兰马克：面对中俄清晰的北极野心，加拿大需积极与盟友合作

兰马克表示，在这种状况下，中国选择与俄国越走越近，因为俄国是其进入北极不可缺少的通道。

年初，加拿大《环球邮报》（Globe and Mail）报道，情报策略分析公司Strider Technologies的一份报告称， 从 2022 年 1 月起 18 个月内，共有 234 家中资公司在俄罗斯控制的北极领土上注册运营，比两年前增加了 87%。可见中国正通过俄罗斯在北极地区建立经济落脚点。

美、加破冰船合作协议

今年七月，美国、加拿大、芬兰三国签署了一项破冰船合作协议，ICE PACK，包括了破冰船生产信息共享、劳动力合作开发、和邀请盟国投资购买破冰船等内容。舆论认为，这正是为了抗衡中俄在北极的合作。

兰马克表示，破冰船是北极科学研究发展的关键，因为它们可以有效地进入该地区原本难以到达的部分。 而ICE PACK是一个巨大的承诺，需要长期专注做这件事情。

他介绍说，目前，俄国有约四十艘破冰船，当中包括了核动力破冰船。中国有四艘破冰船在使用中，并宣布明年将建造第五艘。

而美国目前仅有的两艘破冰船，且老旧需要维修，继续建造新型的能与北极情况发展相匹配的破冰船迫在眉睫。

在欧洲，芬兰的破冰船具有现代探索能力，高质量破冰船，以适应新的北极状况。

拜登政府意识到，美国不可能独自完成着巨大工程，需要盟友支持，所以，加拿大和芬兰被选为合作伙伴，当然还需要进一步讨论哪个国家负责哪个部分等细节。

加拿大应更积极推进与盟友合作

兰马克分析目前加拿大的北极政策和策略时表示，面对北冰洋的变化，加拿大行动有些缓慢。以前有人认为，北冰洋太偏远了，太难以到达了，未来五、六十年不会有安全担心，但我们看到了北极的变化，不仅是气候的急速变化，还有政治军事上的。

北极广袤的地区不再是加拿大的后院，而可能变得更加富有争议。加拿大需要更积极与北极国际盟友沟通，真正了解盟友的共同担心，具体和加拿大有那些合作，面对认知战、舆论战，资源争夺，以及可能更加拥挤的北冰洋，加拿大应该更好的监控这一地区。

加拿大其实是最早推动各国北极联合行动的国家之一。1996年的《渥太华宣言》标志着北极理事会的成立。加拿大还是首任主席国。

目前，除了八个北极国家，还有13个北极观察国，包括了中国、法国、英国、日本、韩国等。

北极的重要性与争议

北极的战略重要性不言而喻。

兰马克介绍说，冷战开始时，大家一度曾非常担心北极成为战场，因为地理重要性，俄国和北约都把它视为导弹发射地。

现在，北极地位再次发生变化，而且变得更加重要，美国和俄罗斯都加强了在该地区的军事部署。

此外，北极最具吸引力的是其蕴含丰富自然资源。

美国政府的一项研究估计，世界上未被发现的石油、天然气和液化天然气分别有15%、30%和20%可能埋藏在北极圈下，拥有主权的国家将有权开采这些资源。

再有，控制北极的国家还可能控制北海航线。

加拿大和美国气象学家预测显示，全球气候变暖的速度比预期要快，到2040年，北极圈的冰层将会消失，那样的话，北冰洋连接欧亚航线将大幅缩短。

也因此，有关北极的主权争议在过去几十年始终没有停歇，而且越演越烈。加拿大已经向联合国提交了大陆架界限报告，称包含北极地区在内，加拿大大陆架比之前了解的延伸得更长。而丹麦、俄罗斯也递交了类似报告。

俄罗斯更是在北极点海面下插上了一面钛合金的国旗来宣誓主权，引发其他北极国家的强烈反对。

兰马克表示，主权领土争端涉及到国际海洋法，需要国际仲裁机构解决，但北极重要性由此可见一斑。