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卑诗渡轮推出新政策，不容许有严重损毁、锂电池受损外露的电动车登船。（卑诗渡轮）新政策也不容许拖车运载故障电动车登船，令离岛的拖车公司头痛。（Peninsula Towing图片）
随着电动车愈趋普及，近年有关锂电池起火风险的关注亦日益增加，卑诗渡轮公司(BC Ferries)宣布不再允许故障电动车登船，目前正在研究可行替代方案，以顾及离岛居民的维修需要。
卑诗渡轮近日更新内部政策，若电动车仅车身轻微损毁，并未影响电池或电线，且仍可自行驶入渡轮，将由船长视乎情况酌情处理；然而，倘若电动车电池外露、出现液体渗漏或出现电线损毁等重大损坏，则禁止登船，这亦适用于放置在平板货车及拖车上的电动车。
该公司表示，鉴于锂电池果损坏或处理不当可能会造成严重的火灾风险，更新政策是为了确保安全，同时为员工提供更清晰指引以判断哪些电动车可以安全登船，“能正常行驶的电动车仍可登上渡轮，这次政策更新是为了安全与清晰起见，并非针对一般驾驶者的限制。”
然而对温哥华岛的拖车公司来说，新政策将造成更广泛影响。沙尼治拖车公司Peninsula Towing负责人阿弗莱克(Don Affleck)表示，每天大概要处理10至15辆电动车；盐泉岛拖车公司(Salt Spring Island Towing)负责人维庞德(Jonathan Vipond)亦称，每周处理2到4宗同类个案。
尽管两人均认同新措施可减低船上火灾风险，却现实中仍缺乏运送损坏电动车离岛维修的可行方案。
维庞德解释，目前在岛上只能处理简单维修，若情况复杂必须将电动车运送至彼岸的经销商处理。他承认若此类车辆长期滞留在盐泉岛，不排除因电池过热起火甚至引发山火，“问题在于目前海湾群岛(Gulf Islands)有很多损坏的电动车，它们仍然需要被送往维修。”
维庞德指出，目前唯一选择是将车安置在登陆艇，再用驳船将它们运离岛屿，“这种运输方式费用可高达1000元，并需由车主承担。现在已有两辆故障电动车因新政策无法离岛，实际上我们还没有一个根本的解决方案。”
阿弗莱克表示，未来或需拒接部分电动车订单，因为找不到可合法处理这些车辆的回收商，“我们曾打电话查询岛上多间公司，似乎没有一间可处理电动车或混能车，我们只知道温哥华可能有一间，但这又回到原点，我们如何把车送过去？”
卑诗渡轮公司此次政策修订，源于联邦交通部早于2014年制定的准则，要求若车辆电池已损坏或存在缺陷，必须拆除并以独立方式运送，否则渡轮营运商有责任确定车辆登船是否会对乘客和船员的安全构成威胁。
交通部表示，虽然截至目前尚未接获任何与电动车相关的海上安全事故报告，但损坏或故障的锂电池可能构成严重火灾风险，对渡轮内狭小停车空间来说更加危险，并建议若需运送故障电池或车辆，可改由商业货运或驳船业者进行安排。
卑诗渡轮公司现有部分航班运送危险物品，但维庞德称曾向渡轮公司查询，但得到的回覆是该些航班亦不会接载故障电动车。然而卑诗渡轮未证实有关消息，仅称正积极检视政策，评估是否可在符合法规的前提下，寻求安全且可行的替代方案。
卑诗渡轮亦重申，无论在码头或渡轮上都不得为电动车充电，而目前在相关地点也未设有充电设施。
