加拿大消费者对中国制汽车持开放态度

天下乌鸦一般黑

在上周五的加拿大国际车展（Canadian International AutoShow）上，正在为替换家中特斯拉寻找新电动汽车（EV）的杜格尔（Dianne Dougall）和谢泼德（Pat Shephard）表示，中国制电动汽车绝对能吸引他们的兴趣。

他们认为，与其他联网车辆相比，中国制EV不会令他们更担心隐私风险。

谢泼德说：我们所有数据都存储在许多国家，尤其是美国，那也同样值得关注。那中国汽车会更令人担心吗？并不会。

来自安大略省沃特敦（Waterdown）的佩里乔利（Debbie Perriccioli）也参加了车展，她的车贷租约即将到期。她表示自己肯定会考虑中国汽车，并称隐私问题已是陈年旧事，不会阻碍她购买中国制EV。

隐私问题非最主要

这种情绪其实获得初步数据支持。市场调查公司莱杰（Leger）在1月30日至2月2日期间进行的调查显示，61%的受访加拿大人支持中国电动汽车进入加拿大市场。

当被问及担忧时，汽车质量和对本地汽车业影响，成为更多受访者的担忧（均为38%），超过了提出隐私和安全的人数（33%）。

的确。专家指出无论产自何处，大多数联网车辆的数据安全都是重大课题。但他们同时指出，加拿大的隐私法律并不足以保护消费者免受制造国（包括中国）获取其数据的影响。

轮子上的计算机

人工智能和网络安全公司Darktrace副总裁兼首席信息安全官马森（David Masson）表示：现在的汽车基本上就是装在轮子上的计算机。无论车辆来自哪里，是电动、汽油还是柴油的，都不重要。

过去十年，中国通过了一系列国家安全和情报法律，规定中国公司在被要求时，有义务与政府合作。

美国也有一项类似的法律，称为《云法案》（Cloud Act），该法案强制美国科技公司在被要求时，与政府共享在外国搜集的数据。

现代汽车搜集的数据繁多：你的声音、位置、行驶速度、听音乐的类型、周围环境、你是否在驾驶时打瞌睡，更不用说通过插入车辆的智能手机所能访问的所有数据。

正因如此，保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）和安大略省省长福特（Doug Ford）对与中国的相关贸易往来提出批评。博励治称这些电动汽车是流动的监控系统，而福特更指它们是间谍车。

汽车行业界也加以附和。

加拿大汽车制造商协会（CVMA）首席执行官金斯顿（Brian Kingston）在车展的新闻发布会上表示：让中国车辆进入加拿大市场是个坏主意。

金斯顿表示，除了可能损害本土汽车产业竞争力外，中国汽车还存在一系列安全和国家安全相关的问题。

他举例指：如果一个社交媒体平台都被视为会对加拿大人的威胁，那么联网汽车竟然被允许进入，让我感到惊讶。

缺乏监管体系

联邦政府也曾对隐私问题有过同样担忧。早在2024年6月，前副总理方慧兰（Chrystia Freeland）就表示，在政府权衡是否对中国EV征收100%关税时，网络安全是首要考虑因素。

而目前，联邦政府表示，入口中国车辆必须遵守加拿大的安全标准才能在此销售。

公共安全部长阿南达桑加里（Gary Anandasangaree）在最近的议会委员会听证会也表示，渥太华将确保建立保障措施，防止车辆将信息传回中国。

惟温莎大学副教授兼汽车网络安全 Shield 中心政策主管舒尔克-利奇（Beth-Anne Schuelke-Leech）认为，大多数消费者并不关心隐私，他们依靠法规和政策来保护自己，然而目前加拿大还没有针对这类安全的健全体系。

你必须围绕数据去向、采集数据类型、谁有权访问以及数据用途制定政策，并对滥用数据行为实施惩罚。

根据加拿大交通部数据库显示，截至目前，比亚迪（BYD）似乎是唯一正式注册向加拿大进口乘用车的中国主要汽车制造商。该公司早在2019年就在安大略省纽马克特（Newmarket）开设了一家巴士组装厂。

中国不需要通过汽车来间谍

加拿大政府曾因国家安全考量而对其他中国公司进行过审查，如字节跳动旗下的 TikTok 和电信巨头华为。

华为于2022年被禁止参与加拿大的5G网络建设，特鲁多政府则曾下令 TikTok 加拿大分公司关闭业务（命令后来被联邦法院推翻）。

卡尔顿大学（Carleton University）诺曼·帕特森国际事务学院（Norman Paterson School of International Affairs）副教授、国家安全分析师卡文（Stephanie Carvin）表示，若认为允许中国汽车入口会制造新的数据安全缺口，这可能是错误的。

他们现在就已经在监视我们，他们已拥有所需的一切，卡文说。

她认为更大的担忧，的确在于经济领域的国家安全，以及汽车进入对加拿大本土市场的影响。

卡文表示：我们知道像比亚迪这样的公司在贷款、资金支持和较宽松的劳工法律方面获得了中国政府的大量支持。当每辆车在某种程度上都受到国家补贴时，加拿大的制造商是无法与其竞争的。

Jenna Benchetrit de CBC News, adaptation en chinois par Donna Cha