2024年8月13日，中国汽车运抵智利港口。照片：afp via getty images / RAUL BRAVO
天下乌鸦一般黑
在上周五的加拿大国际车展（Canadian International AutoShow）上，正在为替换家中特斯拉寻找新电动汽车（EV）的杜格尔（Dianne Dougall）和谢泼德（Pat Shephard）表示，中国制电动汽车绝对
能吸引他们的兴趣。
他们认为，与其他联网车辆相比，中国制EV不会令他们更担心隐私风险。
谢泼德说：我们所有数据都存储在许多国家，尤其是美国，那也同样值得关注。那中国汽车会更令人担心吗？并不会。
来自安大略省沃特敦（Waterdown）的佩里乔利（Debbie Perriccioli）也参加了车展，她的车贷租约即将到期。她表示自己肯定会考虑中国汽车，并称隐私问题已是陈年旧事
，不会阻碍她购买中国制EV。
隐私问题非最主要
这种情绪其实获得初步数据支持。市场调查公司莱杰（Leger）在1月30日至2月2日期间进行的调查显示，61%的受访加拿大人支持中国电动汽车进入加拿大市场。
当被问及担忧时，汽车质量和对本地汽车业影响，成为更多受访者的担忧（均为38%），超过了提出隐私和安全的人数（33%）。
的确。专家指出无论产自何处，大多数联网车辆的数据安全都是重大课题。但他们同时指出，加拿大的隐私法律并不足以保护消费者免受制造国（包括中国）获取其数据的影响。
轮子上的计算机
现代汽车搜集的数据繁多：声音、位置、行驶速度、听音乐的类型、周围环境、司机是否在驾驶时打瞌睡等等。照片：Radio-Canada
人工智能和网络安全公司Darktrace副总裁兼首席信息安全官马森（David Masson）表示：现在的汽车基本上就是装在轮子上的计算机。无论车辆来自哪里，是电动、汽油还是柴油的，都不重要。
过去十年，中国通过了一系列国家安全和情报法律，规定中国公司在被要求时，有义务与政府合作。
美国也有一项类似的法律，称为《云法案》（Cloud Act），该法案强制美国科技公司在被要求时，与政府共享在外国搜集的数据。
现代汽车搜集的数据繁多：你的声音、位置、行驶速度、听音乐的类型、周围环境、你是否在驾驶时打瞌睡，更不用说通过插入车辆的智能手机所能访问的所有数据。
正因如此，保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）和安大略省省长福特（Doug Ford）对与中国的相关贸易往来提出批评。博励治称这些电动汽车是流动的监控系统，而福特更指它们是间谍车。
汽车行业界也加以附和。
加拿大汽车制造商协会（CVMA）首席执行官金斯顿（Brian Kingston）在车展的新闻发布会上表示：让中国车辆进入加拿大市场是个坏主意。
金斯顿表示，除了可能损害本土汽车产业竞争力外，中国汽车还存在。
