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华为还是动手了!这些龙头企业有望迎来爆发!

华为造车吗?不造,但……在4月12日华为召开的全球分析师大会上,华为轮值董事长徐直军正式向外界透露了华为整体战略,明确了华为不造车的战略,未来将与国内车企共同打造子品牌汽车。

在发布会上,徐直军表示:“外界认为华为有品牌、有技术能力,理应造车,不过华为(造车)这一课题在经过内部多年慎重的讨论之后,还是决定参与造车。”

 

 

实际上,华为参与汽车产业最早可以追溯到2014年。当时华为成立了“车联网实验室”,主要开展汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新,延伸华为“端、管、云”的ICT能力,面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。

2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU,进一步明确了自身的定位和业务边界:华为不造车,聚焦ICT技术,提供智能网联汽车增量部件,帮助车企造好车。

在去年10月30日,华为在上海首次发布智能汽车解决方案品牌HI。旨在通过华为全栈智能汽车解决方案,以创新的模式与车企深度合作,打造精品智能网联电动汽车,为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。

换言之,其实华为早已经在准备:不造车,但技术入股!“中国的苹果”开始动手了!

要知道,现在全球的科技巨头都有造车计划,前不久小米也正式宣布进军造车。反应到A股市场普XX、京XX等标的直接一字涨停。

那华为技术入市,又能带来什么样的“高潮”呢?

我们已经从众多概念股中,整理了一些具有核心竞争力的“华为加速进军汽车智能化核心受益企业”研究资料,感兴趣的朋友可以识别下方二维码获取完整资料。

 

 

华为在谈及“不造车”的策略时表示,华为联合北汽、长安和广汽三个企业,将合作打造三个汽车子品牌:
一是跟北汽合作的ARCFOX极狐阿尔法S,今年四季度开始,有一系列的车出来;二是长安,子品牌的名字还没想好;三是广汽。但这类合作不会太多。
华为还设计了“Huawei inside”的logo,用了整个自动驾驶系统的车都会用上这个logo。
如何看华为“造车”?华为入局将对包括汽车智能化在内的国内汽车产业竞争格局形成重塑。

 

对于整车企业来说,软件实力一般的车企与华为合作有利于车企往高端智能化转型,而软件实力较强的车企与华为合作目前来看是强强联合,但未来也可能对车企在实现智能化产业链的自主可控上形成压力。
1)软件实力一般的车企,华为将提供整套解决方案产品,包括芯片、操作系统、算法软件、传感器等所有智能化相关的零部件,车企仅作为代工厂来实现集成功能。这类车企因软件实力一般,在汽车的智能电动化赛道上较为落后,与华为的合作有助于车企在智能网联赛道以及汽车高端化上的转型。
2)软件算法能力较强的车企,华为仅提供基础芯片、基础软件操作平台以及部分传感器产品。这类车企在智能网联赛道往往已经有所进展,华为与其的合作属于强强联合,应用华为技术也可作为车型宣传的一大亮点。
对于零部件而言,和华为深度合作的厂商有望跟随放量,而竞争关系的厂商长期面临压力。
1)和华为深度合作的智能化零部件厂商有望受益于未来合作品牌的放量。

2)和华为存在竞争关系的厂商则可能面临压力。

 

事实上,A股市场早已经开始对华为入局“造车”有所动作:

XX汽车:2021年4月6日,XX股份与华为签署赛力斯新能源汽车合作协议。而早在2019年,XX股份就与华为达成全面合作,双方深入推动新能源汽车领域合作,在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。XX股份的股价也是屡创新高!

 

 

基于上述讨论,我们今天整理了一份“华为加速进军汽车智能化核心受益企业”研报资料,扫码可以领取完整资料。

 

 

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