市府拟规定非住宅新发展 45%车位须设充电装置
列治文市近年电动车数目急升，最新统计显示列市电动车的比例在卑诗十大城市称冠，成为卑诗“电动车之都”，为应付电动车充电需求大增，市府拟修例规定非住宅新发展多达45%车位须设有充电设备。
市政府职员的报告表示，列市的电动车数目快速增长，2022年初在列市登记的轻型汽车逾3%为电动车，按照目前的增长速度，预期到今年年底电动车数量将会增至5%。根据卑诗保险(ICBC)的汽车登记最新数据，2022年列治文市共有13.2万辆汽车登记购买保险，其中5,942辆为电动车，比例达4.4%，是卑诗十大城市电动车比例最高的城市，排第二的温哥华电动车比例为3.9%、高贵林为3.5%、本那比为2.9%。
列治文电动车数目5年内由773辆增至去年的5,942辆，增长7.6倍，比例仅次于首位素里的7.8倍。为配合减排目标，列市早前已规定所有新发展住宅的车位必须全部装置2级充电设备，是北美首个城市推出此项规定。
列市正拟进一步推动加设电动车充电设备，规定所有新发展的非住宅项目为员工、顾客、住宅访客及没有划分用途的车位，其中35%的车位装有至少达1.66kW(一级)充电设备供长时间使用，另外需有10%车位(至少1个车位)装设至少达6.66kW(二级)充电设备供较短期使用。
建议的条例在充电车位数目提供弹性处理，新发展项目可计算员工、顾客及访客等总数，以每人提供不少于1.25kW充电为指标。
新例又建议供酒店往客及访客使用的车位需要全部装置充电设施，规定等同往宅发展项目，共用汽车机构的车位也需全部装置充电设备。而私人车队的泊车位及商业上落货车位则可豁免充设备规定。报告指出，在工作场所提供电动车充电设备，可以加快家中没有充电设施的员工转用电动车，对于家中已有充电设施的员工，这可被视为向员工提供方便，而雇主或东主提供充电设施则可视为有远见。
至于为车位加设汽车充电设备的成本，市府职员估计每个车位的费用由400元至700元不等，费用远低于日后才补加充电设备。
市府职员指他们曾就新建议与市镇发展学院(UDI)及商业地产发展协会温哥华分会(NAIOP)举行征询会议，两个机构的参与者都没有反对新建议。建议的修例将会呈交市议会委员会审议，并将举行公听会搜集公众意见。
列市一商场250车位 仅1个可充电
列治文电动车增加，有商场为车位加设充电设备，但数量不多，一个位于列市南区的中型商场有约250个车位，仅为其中1个车位装设充电设备。市府建议新例，将会规定新发展项目指定充电车位数目，充电车位料可大增。
该商场毗邻的另一个中型商场，原本设有2个充电车位，最近几个月加装8个Tesla的充电车位，傍晚繁忙时间有时车位全满需轮候。驾电动车逾3年的列治文林先生表示，他每天下班后在家中充电已可应付需要，只在驾长途车时才在途上充电。林先生认为在家中充电很方便，因为目前外面供充电地方不多，日后如市内广设充电车位，无疑对电动车车主加添方便，有助推广使用。
林先生又表示，觉得近一两年路上的电动车大幅增加，以他所居住的共有41户城镇屋苑为例，3年多前他购买电动车，当时是其屋苑的第二辆电动车，至今屋苑内已有超过10辆电动车，其中有住户拥有2辆电动车。
在素里工作的林先生之前驾驶一辆6汽缸四驱车，他说以现时油价计算他每月可以节省约300元汽油费，而电动车的电费约为50至60元。他估计3年来已经省下逾万元，可以帮补电动车较为昂贵的车价。
林先生认为使用电动车是否省钱视乎驾驶里程多寡而定，驾驶里程愈多愈省钱。另一位在素里居住到阿博斯褔的银行上班的梅先生一年前转用电动车，由于他每天通勤路途遥远，过往耗油量大，现在转用电动车每月可节省近600元油费。
