温哥华海洋博物馆(Vancouver Maritime Museum) 是以一艘真正航海过的古老船舰为基础搭建而成。它座落在温哥华福溪（False Creek）西部的凡尼尔公园（Vanier Park）。所谓的”博物馆”指的是这艘船的內部。这艘名为圣若驰号(St. Roch) 的船舰于1928年到1954年间服役于加拿大皇家骑警队，为其隶属的运输船，经常被派往北极。由于航行任务所在的恶劣环境所需，这艘船的船身被建造得十分坚固。船首特別镶上一层金属厚板以便破冰之用；船底呈圆弧形，使冰块不容易撞击船身。
随著1959年温哥华百年纪念而开放的温哥华海洋博物馆长期致力于展示大温地区和加拿大太平洋海岸丰富的海洋历史。博物馆中展览著大量的船只模型，其中包括一艘历史悠久的，全部由硬纸板制作而成的模型，以及1800年由法国战俘制作，以法国战舰Vengeur du Peuple为原型的战舰模型。游客们可以观看手工艺者制作船模的全过程。除此之外，馆中还设有海洋探索中心，海洋艺术展馆，海洋历史档案所等便于游客了解更多海洋知识。
温哥华海洋博物馆是加拿大太平洋海岸最重要的展馆，也是北美西海岸最大的海洋博物馆。它提供给游人们一个窥探太平洋西海岸海洋历史，艺术和文化的窗口，同时也引领著人们憧憬这片海域的未来。
馆中最庞大的船舰模型圣劳驰号， 建造于1928年。原为北极圈內的加拿大皇家骑警分队的物资供给船。冬季海面结冰的时节被用来作为狗拉雪橇巡查队的住所。1940年到1942年间，圣劳驰号航行于北美洲的西北航道（Northwest Passage），并于1942年10月11日抵达哈利法克斯港。它是第二艘航行于这条航道的船只。1944年，圣劳驰号沿著西北航道以北回到温哥华。它史诗般的航行在那段战争年代，昭示了加拿大在北极圈的主权以及对边远北部地区的控制。
圣劳驰号于1948年正式退役皇家骑警。1950年，它沿著巴拿马运河来到哈利法克斯。这次航行使得圣劳驰号称为北美第一艘环航的船只。1954年，圣劳驰号被送往温哥华整修。由加拿大公园管理局将它復原为1944年的样子。圣劳驰号被成功安置在基茨兰诺点（Kitsilano Point）之后，温哥华市政厅在它的基础之上建造了温哥华海洋博物馆以纪念温哥华一百周年。这栋两层楼的博物馆于1958年竣工，1959年正式对公众开放。至今一直被誉为小型公共博物馆中的典范。
1988年，温哥华海洋博物馆作为一个独立的个体，由温哥华海洋博物馆协会直接管理。海洋博物馆协会是一个为盈利的，受温哥华市政府直接管理的慈善机构。罗宾•英格裏斯（Robin Inglis）出任馆长。英格裏斯曾在海洋博物馆中担任主管一职，十几年如一日地带领专业的团队舉办展览和公益活动，推动博物馆的发展。
1991年，当时的美国海洋保护活动的领导人詹姆士•P•德尔加多（James P Delgado）被推选为温哥华海洋博物馆的行政主管。德尔加多在职的几年中，博物馆浓厚的学术气质逐渐减弱，取而代之的是以面对家庭和儿童群体为主的亲和力。
此外，德尔加多还主持了博物馆的多项修葺工作，包括WB & MH Chung图书馆的建造，画廊的改建等。博物馆中还新增了一个模型制造车间供游人参观。1994年，占博物馆四分之一的海洋探索中心正式对游客开放。海洋探索中心针对儿童群体，寓教于乐，让小朋友们在游戏中了解海洋的历史，至今仍是博物馆中最受欢迎的馆所之一。二十世纪九十年代，海洋博物馆开始舉办主题展览，最受欢迎的有“东方女皇”（”Empress to the Orient”）–讲述加拿大橫渡太平洋舰队的事跡；“温哥华海员”（”Vancouver Mariners”）–1791至1795年间温哥华海员绘制的太平洋沿岸地图；“模型狂热癥”（”Modelmania”）–展出博物馆中的大量模型；“海盗展览”（”Pirates!”）以及“废船展”(“Shipwreck!”)—著名失事轮船残骸的打捞和研究。2000年，博物馆舉办了大型展览“探险西北航道”（”The Quest for the Northwest Passage”）和“画布背后的故事”（”Beyond the Canvas: Maritime Art and Stories”）。
1995年六月，由于联邦经费削减，加拿大公园管理局终止了对圣劳驰号的管理。博物馆面临著独自承擔圣劳驰号修缮，保管，运作等各项费用的挑战。在“圣劳驰航行重现组织“的主持下，博物馆发起了”圣劳驰保护运动”，重演圣劳驰号在北极和南美洲的航行，为圣劳驰的保存筹集资金。2000年年底，经过24000海裏的航行，博物馆对世界观众展现了它的魅力。2001年的时候，由于严重的经费问题，航行被迫中止。实际上，这次航行并未给博物馆带来太多资金，但航行本身使得博物馆赢得了国际上的关注。
本文发布于： 2013-10-9 01:33
