加拿大环球邮报（Globe and Mail）发表了一篇Ira Wells的专栏。他在多伦多大学教授大一新生的Vic One特色课程。
文章说，有些国家鼓励竞争，而加拿大人却喜欢垄断。
当然，加拿大有竞争局，这个政府机构声称说要 “为加拿大消费者和企业的利益促进竞争”。与此同时，加拿大电信三巨头占据90% 的业务：罗渣士（Rogers）、贝尔（Bell）和研科传动（Telus）瓜分；两大航空公司占据了 80% 以上的国内市场份额：加拿大航空公司（Air Canada）和西捷航空公司（WestJet）；六大银行控制了80%的财富；食品杂货行业50%以上的市场份额由 Loblaws 和 Sobeys 控制。各行各业都处于近乎垄断的状态。
加拿大只有一支NBA猛龙蓝球队和一支MLB蓝鸟棒球队并不违和，就像只有LCBO在加拿大最大的省份卖酒一样，是没有异议的。
加拿大对垄断的钟爱有多种原因，从我们的历史和地理位置，到同情商界巨头的统治阶级。然而，在这些因素的背后，隐藏着一个不为人知的关于加拿大起源的故事。这个被著名教授弗莱（Northrop Frye）称为 “堡垒心理”（garrison mentality），即加拿大在建国前长期受到英、法两国的殖民统治，在建国后又遭受邻国美国的强大冲击，垄断成为加拿大人生存下去的法宝。
长期以来，我们一直坚信一个不争的事实，即竞争并不总是对每个行业都有意义。从历史上看，政府一直援引”公共运输”（common carriage）原则来监管那些其服务对公民日常生活至关重要的行业。根据学者蒂彻特（Zephyr Teachout ）的说法，从镀金时代（Gilded Age）开始，政治家和企业家就将对社会非常重要，但需要集中供应的商品和服务，如水、电、煤气、电报和公交垄断，也就是后来所说的”公用事业”。
然而，加拿大人对垄断和近似垄断的接受范围远远超出了传统的公用事业。我们对垄断极其热爱，甚至愿意这些最大的公司继续肆无忌惮地扩张而买单。
最令人震惊的事实是众所周知的。2022 年的一项研究发现，加拿大的手机资费是世界上第二昂贵的，比澳大利亚贵七倍，比法国和爱尔兰贵 25 倍，比芬兰贵1000倍。另一项研究发现，从加拿大出发的国际航班是世界上最昂贵的：加航（Air Canada）和西捷（WestJet）的国际航班为每100公里行程平均价格为123.52元，而越洋航空（Air Transat）相同距离的价格为 57.02元。加拿大人的支票账户平均服务费为 11元，而美国该账户平均服务费为 7元。加拿大的牛奶比美国贵 25%，至少部分原因是我们的乳制品垄断。这种例子还有很多。
在美国南部，从温和的民主党人克洛布查尔（Amy Klobuchar）到共和党人霍利（Josh Hawley），各政治派别的政客们都打着反垄断的旗号。很少有人像沃伦（Elizabeth Warren）那样凶猛，她经常抨击大科技公司、大制药公司和其他企业集团。
沃伦在2017年警告说：”当这些巨头扼杀竞争时，物价就会上涨，质量就会下降，工作机会就会被淘汰。大规模合并意味着大公司可以将较小、较新的竞争对手拒之门外。这意味着大公司可以压制创新，可以压制他们不喜欢的想法和声音。”
