中国东方航空公司周五(22日)宣布，从9月25日起，将恢复上海至温哥华直航来回航班，每周一、四共2班，采用A350-900广体客机。
上海至温哥华的直飞航线自新冠疫情停飞后一直未能复飞，主要由于加、中两国之间的航权限制。
疫情后加中航线的恢复比美中航线缓慢，导致票价也是居高不下，但中国三大航空公司近期都已获批准增加相关航班。
在东航之前，南方航空和也公布了将会增班往返加拿大的航班，将从9月16日起，新增一周2班来往广州与温哥华的航班。从8月27日起，中国航空来往北京与温哥华的航班从每周1班增至2班，来往北京与多伦多从每周2班增至3班。
以此计算，中国三大航空公司合共获批新增一周6班往返加拿大的航班，令相关航班量增加到每周24班。
据中国《第一财经》报道，疫情后的加中航班恢复步伐缓慢，主要由于加拿大对中方航空公司的增班数量设有限制，中方航空公司的航班总数要与加方对等，疫情后最初的规限是每周不超过6个往返航班，并且不准北京直飞加拿大的客运航班复飞。
目前营运往返加拿大航线的中国内地公司主要有国航、东航、南航、厦航、川航和海航共6家，疫情前曾飞加拿大的首都航空尚未恢复中加航线，而加拿大目前只有加航飞中国。
直到去年10月25日，联邦政府撤下了不准从北京直航加拿大的限制，并放宽中国及加拿大航空公司可分别将加中航班增至每周24班。
然而，这个航班量依然比疫前的每周超过70班相差很远。
在供求失衡的情况下，加中航线的票价长期高企，去年上海至温哥华的直航经济舱机票，价格曾超过20,000元人民币(约合3,850加元)。
今年7月份，加航从温哥华往返中国内地城市的航班有97班，比2019年同期下降了68.5%，复航率仅31.5%。
7月份中国内地往返加拿大的航班为254班，只达2019年同期的26.1%。
图：东方航空
