每年冬天之前，在温哥华都会有一个话题议论纷纷：到底要不要换雪胎？这个话题年复一年被讨论，但似乎总是没有一个立场，大家的观点一般都是“根据情况而定，可换可不换。”
真的可换可不换吗？讲真，从一个在温哥华开了十多年车的“老司机”角度，至少有6个理由能告诉你，住温哥华一定是要换雪胎的，不然真的会后悔莫及！
理由1：拉尼娜现象，让温哥华的寒冬变成常态
尽管全球在变暖，但近几年温哥华却是连年下雪，经常出现零下5度以下的低温，这是拉尼娜现象在作祟。当每年有至少1到2个月的时间在下雪时，你还会觉得温哥华四季如春，不需要雪胎吗？
哪怕只是一场雪，都会让出行变得很艰难，更何况连续下雪。而且在深冬，雪是不会化掉的。2019年初的那轮大雪，甚至让大温一些地方直到4月还有积雪，雪胎怎么会用不到？
理由2：住高地才需要雪胎？大温处处有上下坡
有人说住在高地需要雪胎，如西温和高贵林的山上，因为上下山会打滑。然而，大温是一座山城，除了三角洲、列治文等为数不多的大平地之外，绝大多数区域都是有上下坡的。
别的不谈，就说住独立屋，很多家庭从车库到马路都是一个坡，因为没换雪胎出不了车库的情况比比皆是，笔者就曾经在车库外面被迫喊拖车，狼狈不堪……
理由3：四季胎，真的很不给力
上文说到的进车库时动弹不得，轮胎空转的时候，笔者开的是四驱的SUV，用的四季胎，结果事实证明：哪怕是高级四季胎，在积雪、有冰的坡道上都“不堪一击”，真的很不给力。
在被拖车救援后，自己第二天就约了换雪胎，并且故意没铲雪，再次尝试上坡进车库的时候轻松自如。这已经说明了相比四季胎，雪胎的提升是巨大的。
理由4：等待扫雪车？这里可是加拿大啊
加拿大的办事效率和人力储备，是无法和国内大城市相提并论的。如果你觉得在下一夜雪过后，大清晨所有道路积雪，哪怕是小路积雪都会被除掉的话，那真的是很傻很天真！
就拿前几天再说，笔者在12月25日、12月26日和12月27日早上9点左右的时候都开了趟本拿比1号公路，结果路况都相当的糟糕，甚至有车撞毁在路边，情况直到下午才好转。
大路尚且如此，何况是别墅区的小路？指望市政府每天24小时不间断来除雪，清路，是不现实的，老老实实换上雪胎才是最安全的。
理由5：雪胎贵？能比修车贵吗？
有很多不换雪胎的车主认为雪胎贵，而且用不到，其实这是一种侥幸心理。普通的雪胎一套1000多，确实算不上便宜，但也称不上昂贵。对有车一族来说，这1000多的开支会承担不起吗？
换个角度思考，如果因为没换雪胎导致车辆打滑引发碰撞，那修车费用至少是雪胎的好几倍。最可怕的是，车修好后又发生事故……保险费上涨，而且事故车的价值会明显下跌，这笔账得算清楚！
理由6：不换雪胎，你只能困在大温
这个理由非常现实，BC省已经有规定，大部分道路在10月到4月之间都是强制雪胎的，比如去Hope镇、去惠斯勒滑雪，都是需要换雪胎！如果你想在冬季频繁出行的话，除非租车，否则非换不可。
不换的话，活动空间基本就局限在大温了。而且……去Seymour、Cypress山滑雪，也要换雪胎！冬天只在大温，还不让上山，不觉得压抑吗？换了雪胎，一切迎刃而解。
大温哪些地方换雪胎？
说完了住大温要换雪胎的理由，再说说大温哪些地方换雪胎吧。如果不差钱，自然可以在车行换，最方便，服务也最好，但同款雪胎会比自己在其他店里买要贵出20%左右。不想在车行，无非就是在以下几个地方预约更换：
Costco、Auto body shop、Canadian Tire，其中Canadian Tire的品种一般最多，毕竟名字就是“加拿大轮胎”。
最后要普及一个知识，哪些雪胎最好？业界普遍认可的几种雪胎，和各自的特色如下：
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Yokohama iceGUARD：超宽中央肋，巨型胎面纹路，最大化接触地面，无论是雪地、冰面还是积水路面都游刃有余；
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Pirelli Winter SnowControl：倍耐力的标志雪胎，除了防滑一流外，比一般的雪胎寿命更长，而且还防爆；
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Michelin X-Ice：大名鼎鼎的米其林冰雪系列，牵引力特别强，在湿滑路面表现极佳，很适合温哥华的冬天，因为雨天比雪天更多。
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Goodyear Ultra Grip Winter：固特异设计的可以安装防滑钉的雪地轮胎，适合在冰面上驾驶，比如在冰湖上穿越，而且这种轮胎尺码齐全，从小型轿车到大型SUV都合适。
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Dunlop Winter Maxx：邓禄普的经典雪胎，最大的特色是在急加速的时候也能保持很好的稳定性，适合在冬天也喜欢时不时激烈驾驶的司机。
