【加拿大乐活网LAHOO.CA 综合讯】据彭博社援引两位知情人士报道，在短短六年间，墨西哥从中国进口卡车的总值增长了七倍以上，这一激增正成为墨西哥寻求免受美国关税影响道路上的新障碍。华盛顿方面正施压，要求获得保证，确保其南部邻国墨西哥不会成为中国制造商进入北美市场的后门。
目前，在墨西哥开展业务的中国卡车企业数量已激增至约23家，这加剧了新的紧张局势。此时，墨西哥谈判代表正试图争取豁免美方的关税壁垒，而这些壁垒已对该国高度一体化的出口产业之一造成了沉重压力。
这场争端触及了《美墨加协定》（USMCA）审议的核心问题：墨西哥城能否说服华盛顿，使其相信墨西哥在对抗中国的问题上与美国保持一致，同时又能保护本国制造商免受廉价进口商品的冲击，并维持其进入最大市场的渠道。
墨西哥卡车制造商呼吁采取双管齐下的解决方案：一方面提高针对中国车辆的国内关税，另一方面促使美国将墨西哥制造的卡车视为北美工业基础的一部分，而非对其构成的威胁。
预计这一议题将出现在定于周二在墨西哥城举行的美墨第三轮双边会谈中。美国方面已明确表示，《美墨加协定》不会以现有形式续签；不过，在美国、墨西哥和加拿大三国继续就汽车、钢铁、供应链以及中国在北美地区的作用等争议问题进行谈判期间，该协定将继续有效。
墨西哥经济部负责《美墨加协定》谈判的相关部门拒绝置评。知情人士透露，美国谈判代表日益担忧中国车辆及零部件正进入墨西哥，并可能最终受益于北美供应链。这些担忧使得墨西哥争取免除美国针对中重型卡车及其零部件所征关税的努力变得更加复杂。
美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）将出席此次会谈。美国贸易代表办公室周五发表声明称，会谈将讨论的议题包括钢铁、铝及其衍生产品、汽车、经济安全、劳工、农业以及电子支付服务等。
根据美国贸易代表办公室发布的2026年汽车报告，华盛顿于2025年11月对中重型卡车及其零部件征收25%的关税；不过，对于符合《美墨加协定》资格的车辆，该关税可能仅适用于非美国成分的价值部分。
墨西哥重型车辆行业正面临显著压力。官方数据显示，2026年上半年该行业产量同比下降13%，出口量则下滑了14.5%。其中，美国市场吸纳了92.3%的销量，凸显了该行业极易受到美国贸易政策变动影响的脆弱性。
在国内市场，墨西哥制造商表示，中国竞争对手正凭借低价车辆抢占市场，且相关经营状况缺乏透明度。墨西哥的客车和卡车制造商正寻求对来自未与该国签署自贸协定国家——主要是中国——的重型车辆征收高达50%的关税。目前，重型卡车的关税税率在5%至20%之间。
这些制造商指出，部分中国车辆在进入墨西哥时申报的海关价值远低于市场价格，这种做法扭曲了竞争，削弱了本土生产卡车的吸引力。在墨西哥有重型卡车或客车业务记录的中国制造商和品牌包括宇通客车（Yutong）、比亚迪（BYD）和一汽（FAW）。
（加拿大乐活网LAHOO.CA综合讯，资料来源：彭博社、美国贸易代表办公室等公开报道）
