西捷航空（WestJet）的空乘人员，可能要在8月长周末给这家加拿大第二大航空公司来一次”大罢工”了。
据CBC 7月15日报道，约4400名西捷空乘人员参与的罢工投票结果预计周三公布。若投票通过，工会成员最快可在8月2日（周日）合法罢工——恰好是许多省份法定假日前一天。西捷方面同样可以在这天选择”锁厂”。无论哪一方行动，都需提前72小时通知，所以8月的航班能否正常起飞，可能要等到月底才见分晓。
这场纠纷源于西捷自2025年底以来一直在与工会CUPE第8125分会谈判新合同，上一份合同已从2021年执行到2025年底到期。西捷CEO Alexis von Hoensbroech承认，旧合同签订于疫情期间，工资早已落后于通胀，新合同确实需要”大幅改善”。工会主席Alia Hussain则说得更直接：”我们是加拿大第二大航空公司，薪资却是最低档，这必须改变。”
麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek指出，这场争议让人联想到2025年夏天加航空乘人员的罢工，”问题听起来是不是有点耳熟”，他认为西捷本该预料到这一天。
争议核心是”未付薪工作时间”问题。工会称空乘人员平均每月有35小时用于协助登机、下机及应对延误等，却没算进薪资，并称此为”过时系统”；西捷则坚持这是”北美航空业标准模式”，称员工”每个工作小时都有报酬”。
西捷按”信用工时”计薪，公司认为该时薪本身高于普通时薪已是补偿，但工会认为这没算上航班延误等突发情况的值勤时间。工会还公布计算称，5、6月部分排班实际时薪低于联邦最低工资18.15加元；西捷自查40名员工9个月记录，仅发现4起可能低于最低工资的情况，并归咎于员工自行换班。
CEO表示愿意调整计薪方式，但强调改动须财务可持续，联邦调解员仍在协助谈判。不过卡尔加里空乘人员Cameron Jones并不乐观：”谈了10个月却没实质进展，很遗憾走到罢工投票这一步。”工会主席Hussain说，罢工投票不等于谈判中断，”我们会24小时待命促成协议”。目前双方已就32项条款达成一致，另有35项仍在协商。
值得一提，西捷上一次重大劳资纠纷是2024年夏天的机务维修工人罢工，正值加拿大国庆日长周末，影响数万旅客出行。
参考链接：
https://www.cbc.ca/news/business/westjet-flight-attendants-vote-9.7270271
