南极旅行，是一场关于时间、勇气与深度的探索，这片大陆上没有标准答案，适合您的，才是最好的。
尽管市面上的行程五花八门，但让我们抛开繁杂的营销噱头，用最纯粹的视角，来引导您规划这场抵达世界尽头的仪式。
第一章 线路选择
1.极点与边缘：两种维度的征途
如果预算充裕，五六十万起步的南极点游是极致的选择。通常从南非开普敦或智利蓬塔阿雷纳斯出发飞抵南极大陆，再辗转直抵南纬90度。那里没有海岸线的生机，只有绝对的孤独与苍茫。这是属于极少数人的征途。
对于大多数旅行者而言，游轮才是通往这片白色大陆的首选入口。从南美（阿根廷、智利、乌拉圭）出发的航线，相比澳新航线而言，航次更多、耗时更短、价格区间（4万-20万）也更广，因此也成为绝大多数旅行者的选择，是我们本篇重点探讨的路线。
但在预订之前，有以下几个容易被忽略的细节，它们决定了这趟旅程的“含金量”。
图自：摄图网
2.时间的文字游戏：实际有效天数
浏览行程单时，千万别被总天数迷惑。
有些宣称“11天”的行程，扣除登船日、下船日以及飞行的周转期，真正留给您在南极探索的时间可能只有短短4天。
关注“实际在南极的游玩天数”，比盯着行程单上的总时长要有意义得多。这才是衡量性价比的真正标尺。
3.穿越天堑的勇气：飞机 Vs. 游轮
在南美与南极之间，德雷克海峡是一道绕不开的天堑。
乘船比较经济，但需要忍受往返各两天的海上颠簸。那种高达十米的巨浪被戏称为“南极的入场券”，有人视为畏途，也有人认为这是西风带必要的洗礼。
飞行则舒适得多，让宝贵的假期时间更多地用于探索，而非忍受风浪，不仅能避开晕船的痛苦，单程还能节省一天多的时间，但价格通常上浮2000美元起。
由于极地飞行对天气的依赖度极高，而恶劣天气造成的延误可能达几天之久，目前市面上“船去船回”的方式依然占据主流。
图自：theluxurytravelexpert
4.深度的取舍：半岛 Vs. 三岛
南极半岛是经典的入门乐章，所有游轮都会抵达这里，看冰川崩解，看基础款的企鹅，这些足以满足初次探访的好奇了。
如果您对企鹅有着近乎狂热的喜爱，那么请务必选择包含“福克兰岛”（增加3天）和“南乔治亚岛”（增加4天）的“三岛行程”（19天）。
尽管三岛行程的总价高出了一半，但有效游玩天数却不止翻倍，对于追求极致体验的旅客来说，更具性价比。
福克兰群岛，有着绝美的沙滩和多种企鹅，是南极生物（如企鹅、海豹）的重要繁殖地，也是英国和阿根廷的马岛争夺战的历史见证地。
南乔治亚岛，被誉为“极地的加拉帕戈斯”，这里您将看到漫山遍野的王企鹅、无处不在的黑眉信天翁和象海豹、孤独沧桑的捕鲸站、以及极地探险家沙克尔顿爵士抵达的探险点和他的传奇终章。
图自：abdsent
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5.抵达的仪式：进圈 Vs. 不进圈
很多行程会把“进南极圈”作为卖点，跨越南极圈更多是一种仪式感，但行程通常会因此延长两天，费用也会高出2000美元左右。
客观来说，圈内与圈外的景色并没有本质的差异。如果您看重那个进圈的纪念意义，这笔投入绝对值得。如果您只是想看景，那么常规路线就已足够精彩。
6.其他选择：威德尔海
此外，为了寻找更难得一见的帝企鹅，部分南美出发的游轮还会开辟威德尔海等特殊航线。市面上Penguin Safari这类的行程便是为了来这里追寻帝企鹅的踪迹。
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第二章 选船指南：从哪个窗口凝望世界
如果说选航线是在选风景，那么选游轮就是在选生活方式与探索的节奏。由于要在南极的冰海里漂泊十几天，这艘船会显得意义非凡，它既是交通工具，也是移动酒店，更是避风的港湾。
1.隐藏的金线：登陆次数
在IAATO（南极旅游组织协会）的规则下，有一条铁律：任何登陆点，同一时间只允许不超过100人同时上岸，如果游轮载客超过100人，就得分批登陆。这条规定直接将体验分级：
200人以内（C1级）： 当之无愧的“特权阶级”。载客100人以内时，每天可以登陆两次；100人-200时，根据游轮公司的不同，每天可能会有一到两次登陆。这种方式玩得最尽兴。
200-500人（C2级）： 必须分批轮换，往往导致每天只能登陆一次，游玩时间仓促。
500人以上（CR级）： 被禁止在南极登陆，只能在船上“云游”。对于想脚踏南极大陆的人来说，就请直接Pass吧。
在IAATO网站上，有29艘C1和C2级游轮信息，筛选时可以优先选择口碑好的游轮公司和游轮、新的游轮、载客人数相对较多的和每天两次登陆的游轮。
2.体验流派：豪华 Vs. 探险
市面上的游轮看似眼花缭乱，其实可以归纳为几种鲜明的流派：
高端奢华流：Lindblad Expeditions & Ponant
Lindblad，作为国家地理杂志的合作伙伴，他们走的是高端路线，甚至有国家地理的摄影师随船指导拍摄。虽然价格常是市场价的两倍，但依然一票难求。
法国的Ponant（庞洛）则代表了另一种法式的优雅。他们旗下有三艘豪华游轮，其中Le Lyrila是南极所以游轮中最新。虽然额定载客量在200人以上，但为了保证体验，往往会主动限制售票人数在200人以内（C1型），在舒适与登陆体验间取得了平衡。
流行经典流：Quark Expedition
如果想找最稳妥的选择，Quark（夸克）是绕不开的名字。作为业内规模最大的公司，他们旗下有五艘游轮服务南极航线。
它标志性的黄色探险队服，几乎成了南极游客的标准照，而且对中国市场非常友好，部分船次会配备会讲中文的探险队员，极大降低了语言门槛，提升了旅行体验。
极致性价比流：Hurtigruten ASA
挪威的海达路德在中国的推广做得非常成功，比如之前旅行平台的南极专线包就是他们家的“午夜阳光号”。他们的优势在于价格亲民、船大如山（通常为500人级的C2型），华人包船时会提供多种中文、中餐等服务，免除了麻烦的阿根廷签证，尤其在穿越德雷克海峡时如履平地，非常适合晕船体质或预算有限的入门玩家。
但午夜阳光号的缺点也很明显，由于载客量大，每天通常只有一次登陆机会，且探险队员与游客的配比相对较低。如果您是去“打卡”南极，它性价比无敌；如果您想深度探索，可能需要三思。
精品小众流：Polar Latitudes & Antarctic XXI
还有一些像Polar Latitudes这样的精品公司，专注于服务高端小团，硬件对标豪华酒店。
Antarctic XXI则专注于运营飞去飞回的路线。虽然他们的Ocean Nova号船小，在风浪中较颠簸，但每天两次三小时登陆的体验却很棒。
- 游轮圈的八卦
来自加拿大的G Adventures充满了戏剧性，他们原名叫Gap Adventures，结果2008年被服装品牌GAP起诉侵权，随后被迫改名。2007年沉没的 Explorer 号就是他们家的船，那是人类历史上第一艘商业南极游轮，服役太久，而现在船的安全标准早已不可同日而语。
更有趣的是一位丁先生，他是Quark的前老板，卖掉Quark之后，带领闲不住的老员工们重出江湖创立了Polar Latitudes，直接用豪华船切入高端市场，尽管船少，但体验做得非常精细，积累了很多的高端口碑。依然是这位丁先生，当年他卖掉Quark时留下的Ocean Nova 号，如今成了主打“飞南极”空海联运的Antarctic XXI的主力游轮。所以您会看到，南极游轮这个圈子，绕来绕去其实就这么大。
4.游轮与舱位：常识 Vs. 反常识
在南极游轮的选择体系中，预算在很大程度上框定了选择范围。遵循“一分钱一分货”的市场规律，市面上的游轮主要划分为豪华游轮与探险游轮两大阵营。但要明确的是，两者的差异主要体现在舱房空间和服务细节上，而航行海域与所见自然景观并无本质区别。
豪华游轮，以双人间为主，设有少量单人间，不设多人间。房型跨度从标准间至豪华套房，甚至全套房配置。房间面积普遍宽敞，绝大多数配备观景窗，部分高端房型配有私人阳台。
豪华游轮的代表船队有国家地理的National Geographic Orion & Explorer，法国庞洛的 Le Boreal、 Le Lyrial和 Le Soleal，Polar Latitudes的 Hebridean Sky，Poseidon的Sea Spirit，Silversea 的Silver Explorer & Silver Cloud，Quark Expeditions的 Island Sky。
探险游轮是目前南极旅游市场的主流选择（涵盖绝大多数C1、C2级游轮）。探险游轮的选择面极广，提供从经济型的三、四人间、无窗内舱，到标准的舷窗、大窗、高级双人间，乃至高端的套房及总统套房等多种选择。不同游轮的内部构造差异较大，预订前建议详细查阅甲板图（Deck Plan）以确认具体设施。
选好了公司和船，最后一步就是挑舱位了。
虽然常理是“楼层越高越贵”，从5000美元的三、四人间到20000多美元的总统套房，价格根据楼层和空间来划定。但在南极，这个逻辑要反着听。风浪大的时候，高层晃得最剧烈。曾经就有过住在七层的游客，因为实在受不了晕船，跑下来求住低层的房间。所以，如果怕晕船，“低层+船中/船尾”才是最稳的黄金位置。
关于窗户，尽量别选没窗的内舱，毕竟去南极就是为了看景。舷窗好过无窗的内仓房间，大窗优于舷窗的房间。
至于床铺，很多探险船为了安全，床都是固定在地板上的单人床，拼不了大床，情侣或夫妻出行得做好心理准备，加钱预定大床房，或者接受分床。
提供一个省钱秘籍，如果您的预算有限，可以先订个便宜的舱位。上船后第一时间去前台问能不能升舱。如果高极舱位没卖完，船上的补差价往往比预订时便宜得多，这全看您的运气！
第三章 旅行时节：采摘五个多月的温柔时光
南极的大门，并不是时刻敞开的。在一年中的绝大多数时候，那里是暴风雪与极夜的领地，是人类禁区。只有在10月中旬到次年3月下旬，这片大陆才会对我们展现出短暂的温柔。
这五个多月，是南极从永恒冰封中绽放出来的时光，无论行程如何规划，这都将是一场终身难忘的穿越之旅。
南极的旅游季分为三个时段，每个时段都有不同的剧本。
苏醒与纯白：10月中旬 – 12月初
经历了漫长的极夜封锁，此时南极的春天还被厚厚的积雪覆盖，风暴和降水都明显减少，冰层开始融化，是最佳的冰雪观赏季，也是唯一有机会体验“海冰行走”的季节。
虽然看不到毛茸茸的企鹅宝宝，但岸上的成年企鹅们在忙着筑巢、求偶、孵蛋，海豹们也在享受懒洋洋的日光浴。
作为南极季的开端，这时的船票通常有不错的折扣，如果想蹲守last minute的特价船票，这是个绝佳的窗口期，特别是那些昂贵的长线三岛行程，此时往往会有惊喜价。
图自：travel+leisure
盛放与喧嚣：12月初 – 2月中旬
这是生命的盛夏。数以万计的企鹅宝宝破壳而出，毛茸茸的小家伙们遍布海滩。
随着气温升高，冰层融化，游轮可以深入到更南端的区域，比如进入南极圈或是探索威德尔海域。
这是南极游的旺季，价格往往也处于顶峰，特别是涵盖了圣诞节和春节的船期，少有打折。
春节是中国人的大旺季，国内包船的价格通常水涨船高，但对于国际游轮或代理公司而言，春节只是普通的二月，避开国内代理，通过官网或国际渠道预订，往往能以更合理的价格拿下春季船票。
巡游与归途：2月中旬 – 3月下旬
随着夏天进入尾声，光线变得柔和，冰山不那么随处可见，企鹅们也开始换毛。
这是观鲸的巅峰时刻，座头鲸与虎鲸在海湾中频繁穿梭，交替上演谢幕巡游。如果您是鲸鱼爱好者，这段时间无可替代。
这时的船票很可能拿到last minute的价格。尤其在3月初，甚至可能捡漏到低至三四折的三岛线超级特价。对时间灵活、想抄底游南极的朋友来说，这是最好的时机。
特殊节假日
很多人会选择在南极度过特殊的节日，在世界尽头度过情人节、感恩节、圣诞节、跨年，或者是生日，这种“仪式感”是终身难忘的。
总而言之，规划一场完美的南极之旅，无非是理解三个核心选择：根据时间和兴趣选择路线（半岛/三岛/圈内），根据预算和体验偏好选择船只（载客量/风格/舱位），根据想看的风景选择季节（冰雪/企鹅宝宝/鲸鱼）。
无论您何时出发，南极都会用它独有的方式，给您一次终身难忘的震撼。希望这份指南，能帮您拨开迷雾，在世界尽头，找到属于自己的答案。
