战斗机对战斗机进行雷达照射震惊日本
雷达照射包括搜索雷达、警戒雷达、跟踪雷达和火控雷达（fire control radar）等，其中，火控雷达可将被照射对象的距离和角度提供给火控系统，火控系统可根据其提供的数据计算射击参数，有时被理解为一种射击前的准备阶段。
战斗机的雷达分为用于发现对方飞机的搜索雷达和用于引导导弹的火控雷达。搜索雷达会像转动的脖子一样，对较大范围发射电波，因此是以间歇方式照射机体，用于向周围大范围照射，以确认周边情况以及自己所乘战斗机的准确位置。
火控雷达则会持续不断地向目标飞机照射电波，所使用的频率也会发生变化。与舰船不同，航空器用于安置雷达的空间有限，因此通常将同一部雷达在搜索用途和火控用途之间切换使用。也可以将搜索模式自动切换为火控模式。
许多现代战斗机所搭载的AESA（有源相控阵）雷达，可以同时使用不同参数的雷达波束，并行执行搜索、跟踪等多种功能，因此也有人认为，其雷达信号难以区分，这两种雷达是通过类似开关的方式切换、间歇性使用的，但这一次中国战机的照射，据称是从约100公里外的地点，对目标进行了断断续续、持续约30分钟的雷达照射，一位原日本自卫队干部表示： “在没有必要、目的不明的情况下，于一定时间内进行雷达照射的行为，不论用的是哪种方式，都可以被视为具有敌对意图的行为。”
一名日本航空自卫队相关人士表示：“只要从事过军事工作的人，在现场就应该明白哪一条线是绝不能越过的。即便探测到雷达照射，如果无法明确对方的目的，也很难作出应对。最坏的情况下，可能会遭到攻击，飞行员的紧张程度会急剧上升。这次行为也加剧了日中之间的紧张局势，让人感到震惊。”
中国军舰过去多次实施过对外国舰艇等的雷达照射。2013年曾发生过中国军舰艇对日本自卫队舰艇照射火控雷达的事件。此外，中国军方也曾对澳大利亚军队和菲律宾军队实施过雷达照射。不过，战斗机对战斗机进行雷达照射却是前所未有的。在这种情况下，无论哪一方转而发动导弹攻击，都不足为奇。以往也曾出现过作为短时间骚扰或威胁的雷达照射，然而，长达30分钟断续照射，而且很可能是使用火控雷达对他国航空器进行“锁定”，给日本防卫省和自卫队带来了强烈震动。
根据日本防卫省信息，6日下午4点32分至35分之间，中国海军歼-15舰载机在冲绳本岛东南方的公海上空，断断续续地向航空自卫队F-15战斗机照射雷达。当时，中国航母“辽宁舰”在穿越冲绳本岛与宫古岛之间后，正在太平洋海域进行舰载机与直升机的起降训练。歼-15战斗机是从“辽宁舰”起飞后在空中飞行，自卫队F-15则为防止其接近领空而紧急升空（Scramble）。这架F-15战斗机是自那霸空军基地紧急升空，前往冲绳岛东南方向的国际水域应对从中国辽宁舰起飞的歼-15战斗机的。辽宁舰当时正在西太平洋航行，距离冲绳县冲绳岛以西约270公里。
两小时后，中国军机再次对自卫队战斗机实施雷达照射。当天傍晚6点37分左右，为应对可能发生的领空侵犯升空的另一架自卫队F-15，也遭到同样从“辽宁舰”起飞的歼-15的断续雷达照射，持续了约31分钟。据称，自卫队F-15当时正与中国军机保持距离进行监视。
而中国则就雷达照射事件公开音频，称事先已经通报训练，是日本有意滋扰中方训练。中国央视旗下媒体“玉渊谭天” 12月9日晚间公布音频称，12月6日，中国辽宁舰航母编队在宫古海峡以东海域开展远海训练，事先公布了训练海空域。并在训练前两次向附近海域日舰现场通报，日舰已回复收到。
日本防卫相小泉进次郎10日就中国军机雷达照射问题召开记者会，他表示：“关于中国国营媒体报道的每一段音频，我不应逐一发表评论，不过，我们确实接到其要开始飞行训练的通知，也听取了其中的内容。”
小泉大臣提及的是中方公开的、在事发海域与日本之间的无线电通信内容：
中方：“这里是中国海军101舰。本编队将按计划进行舰载机飞行训练。”
日方回应：“这里是日本116舰。已收到信息。”
小泉大臣承认，中方确实通报了将开始训练，但他同时反驳说：“具体信息并未提供给自卫队，没有包含训练时间和地点经纬度的 NOTAM（航空信息），也没有提前向船舶等发布航行警报。因此，我们没有获得足够的信息来避免危险。”
小泉大臣还表示：“问题的本质在于，我方在妥善实施领空侵犯应对措施的过程中，中方进行了约30分钟断断续续的雷达照射。”
雷达照射多发生在外交关系的紧张时期
在日中关系紧张之际，过去也曾出现过雷达照射的事情。例如2013年1月30日上午10点左右，在东海地区，中国人民解放军海军的“江卫”II级导弹护卫舰“522连云港号”对海上自卫队的村雨级护卫舰“夕立”进行了雷达照射。日本防卫大臣小野寺五典2013年2月5日宣称，中国军舰分别于当年1月19日和30日在钓鱼岛附近海域，使用火控雷达锁定与之对峙的日本海上自卫队护卫舰和战斗直升机。小野寺称，这种异常事态是迄今为止日中两国海军没有发生过的事，“稍有差池就会发展成非常危险的状态”。据日本政府有关人士透露，这是日方首次确认到中方舰艇开启火控雷达照射自卫队的舰艇。日本政府由外务省向中方提出了强烈抗议，指出：“这种举动有可能引发不测事态。”日本防卫省对雷达波进行分析后指出，这是火控雷达。对此，中方承认使用了雷达，但主张那不是射击管制用雷达，而是监视（搜索）用雷达。而据共同社当时的报道：中国军方将领对日本记者称，1月30日上午在东海钓鱼岛（日本称尖阁诸岛）以北110至130公里的海域，中国军舰“522连云港号”号和日本护卫舰“夕立”号快速接近到3公里距离，“522连云港号”舰长感到恐惧，基于使用武器基准的交战规定（ROE），使用了火控雷达。
他们对日本记者解释说，“522连云港号”的舰长事先没向舰队司令或海军司令部报告，理由是中国海军的通讯系统不如日美先进。
当时正处于2012年9月10日，日本政府正式以20.5亿日元从栗原弘行手中收购钓鱼岛及其附属岛屿南小岛、北小岛，在同年9月11日付款和登记，日中在各方面爆发大规模对立。
2018年韩国海军驱逐舰也曾对日本海上自卫队巡逻机实施雷达照射。2018年12月28日，日本防卫省去年公开了事件录像，防卫省所公开的录像持续了约13分钟，录像是12月20日韩国海军驱逐舰“广开土大王”用火控雷达照射海上自卫队P-1巡逻机之际的内容，录像显示，火控雷达在距离海上自卫队P-1巡逻机约5公里到8公里的距离，至少两次进行了持续数分钟的照射，而韩军方面主张，韩国海军为了搜救朝鲜遇难渔船，使用了探测雷达，但是绝对没有使用日本方面所主张的“火控雷达照射”。
韩国海军驱逐舰“广开土大王”是韩国海军的第一艘国产驱逐舰，1989年由韩国大宇重工业开始着手设计，1995年10月开始建造，1996年10下水，1998年7月装备韩海军。该级舰是韩海军装备对空导弹系统、反舰导弹系统、抗电子战系统和舰载直升飞机等的多功能驱逐舰。
当时也正处日韩关系相当紧张的时期:2018年10月10日开始在韩国举行的“国际观舰式”。韩国海军通知参加观舰式各国，在海上阅兵时只悬挂本国国旗和韩国国旗，此举是间接限制日本海上自卫队舰艇悬挂旭日旗，而时任防卫相的小野寺五典在在这一年2018年9月28日的记者会上，对韩国方面的要求表示拒绝。日本海上自卫队10月5日正式通知韩国方面，将不参加从10月10日开始在韩国举行的“国际观舰式”、而玉浦级/广开土大王级的首舰971“广开土大王”号悬挂韩国国旗参加了这次“国际观舰式”。
韩国最高法院2018年11月29日，就二战期间被日本征用的韩国劳工针对企业三菱重工业提起的2起索赔诉讼做出判决，驳回三菱方面的上诉，勒令三菱重工支付赔偿，三菱在这两起诉讼中终审败诉。日本外务省事务次官秋叶刚男召见韩国驻日本大使李洙勋，对此判决进行了抗议。
有关4名韩国人状告日本企业，在朝鲜半岛处于殖民统治时期遭强迫从事严酷劳动一案，韩国最高法院2018年10月30日作出判决，下达了被告做出赔偿的终审判决。命令被告日本企业新日铁住金（原新日本制铁）赔偿每人1亿韩元（约合人民币245万元）。为此，日本官房长官菅义伟在2018年11月6日午前的记者会上指出：我国强烈要求韩国政府包括纠正违反国际法的状态在内，采取适当的措施，我们将密切注视韩国政府的对应。
在文在寅政权当政时期，围绕原日军随军慰安妇问题的2015年日韩共识已不被韩方承认，日韩围绕慰安妇问题的争执日渐炽烈。
日中海空联络机制如同虚设？
而雷达照射事件，基本是外交关系紧张到极点时，一些国家发出的外交的冲突可能引发军事冲突的一种警告和示威。在2013年的火控雷达事件发生后，2014年2月，日本防卫省脑库防卫研究所在发表了题为《2013年中国安全战略》的报告，首次提出了日中军方在多国框架中，建立管控两国可能发生的偶发冲突的危机管理机制的建议。
报告书指出：两国在共同制定军队运作安全标准时，容易受到两国政治关系影响，而在不易受到政治对立影响的多边专门事务框架之下，例如在西太平洋海军论坛上,各国可以商讨、推动制定防止舰艇、飞机接近时可能发生的不测事态的行动标准。该报告认为包括日本在内的各国应该积极利用这样的平台。
早在2007年，日中就开始就建立避免双方发生偶发军事冲突的海空联络机制展开磋商。
2007年4月，日本首相安倍晋三（当时首次上任）访华期间，与中国领导人就建立日中防务部门间的联络机制达成共识，旨在避免海上偶发事件，防止冲突，并于同年确认了海上联络机制（海空联络机制）的框架性原则，这是中日关系改善和军事交流的重要一步，尽管后来进展受岛屿争端等问题影响而反复，但这个共识奠定了基础。
2012年6月，日中已达成了建立该机制的基本共识，并确定了基本内容。不过，随之而来的钓鱼岛“国有化”争端，使这一协商被迫中断。2013年1月发生使用火控雷达锁定与之对峙的日本海上自卫队护卫舰和战斗直升机事件，5、6月份接连发生的日中军机在东海空域“异常接近”事件。
2014年11月apec会议期间，日本首相安倍晋三与中国国家主席习近平会谈，达成四点共识，同意重启这一机制的磋商。
2015年1月13日中国国防发布消息指出，中日两国防务部门于1月12日在东京举行海上联络机制第四轮专家组磋商。双方确认了迄今就建立该机制达成的共识，并就防务部门海空联络机制相关内容及有关技术性问题进行了协商，达成了一定共识。双方一致同意，在此轮磋商基础上进行必要调整后，争取早日启动该机制。
2018年5月，日中两国两国防务部门同意尽早启动该机制。11月，两国首脑会谈，日中双方一致同意，在年内举行基于该年6月启动的防务部门间海空联络机制的第一次年度会议和专家会议。
2022年11月，时任首相岸田文雄与中国国家主席习近平商定尽早开始运行防务部门间海空联络机制。
2023年3月，机制建设完成，中国国防部5月16日下午率先发布消息称，当时的国务委员兼国防部长李尚福与日本防卫大臣浜田靖一首次使用日中防务部门海空联络机制直通电话进行通话。日本防卫省发布的信息两次提到直通电话的重要性，并强调日中防务部门需要保持沟通。军事专家认为，这表明两国防务部门危机管控机制开始启动。
但是时隔12年再次发生雷达照射事件，据说这样的海空联络机制却没有发挥作用。在今年12月6日的中国军机对日本自卫队飞机进行雷达照射事件中，日方试图启用日中防务部门在紧急时使用的专用线路“热线”，但中方未予回应，旨在避免军事对立的对话框架没有发挥作用。
这是日本政府在自民党12月8日召开的外交部会等联合会议上作出的说明。出席的议员之一透露：“政府方面说明说我们尝试了，但对方没有接听。”
围绕中国军机对自卫队机进行雷达照射一事，日中防务当局之间的“热线”是否发挥作用的问题浮上台面，在12月9日上午木原稔官房长官的记者会上，也有人就此提问。
记者提问称：“关于为避免自卫队与中国军之间偶发性冲突而设立的日中防务当局间的热线，针对中国军机雷达照射事件，有报道称日方尝试联系，但中方没有回应，热线未能发挥作用。请问日方是否确有尝试使用？如果中国没有回应，那么确保沟通这一本来的目的就无法实现。对此政府的看法是什么？”
木原稔官房长官表示：“对于您提到的报道，我们已经知悉，但关于热线的具体使用情况，鉴于涉及与对方国家的关系，不便作答。”随后他强调：“在日中之间，避免意外冲突，并为此确保日中防务当局之间适时沟通，是极为重要的。日中防务当局之间一直保持着多种沟通方式，包括年度会议、专家会议、舰船和飞机之间的直接联络，以及由热线等构成的海空联络机制，目前这些渠道都处于可使用的状态。”他并表示：“今后我们将继续与中方切实确保包括热线在内的海空联络机制得到适当且可靠的运用。”
而在日中政治关系日趋紧张的情况下，日中防务部门间的海空联络机制热线似乎如同虚设。
