事情发生在芬奇西轻轨开通不久之后。这条线路连接芬奇西地铁站和亨伯理工学院北校区，全长大约10公里，一共18个站。
本来大家对它期待不小，毕竟这片区域公共交通长期被认为是“被忽视的一角”。结果现实很快泼了冷水——不少乘客发现，全程坐下来要将近一个小时。
这事儿传到一位跑步博主耳朵里，他坐不住了。
这位名叫麦克·鲍尔的多伦多男子，平时就爱干点“不太正常”的事，比如和有轨电车赛跑。他和太太以前住在多伦多东区，每次去朗塞斯维尔都被堵到怀疑人生，于是他干脆穿上跑鞋，用双腿去对抗公共交通，并把全过程拍成视频发到网上。
这次，网友不断给他发消息，说新开的芬奇轻轨“55分钟跑10公里”“比步行还焦虑”。麦克一听就火了，说这根本不应该发生。
于是，他决定亲自上阵。
比赛那天，天气并不友好，路面结冰，又冷又滑，而且沿线还不平坦，坡不少。他原本也没十足把握，毕竟这不是街车，是“全新轻轨”。结果一路跑下来，他发现轻轨频频在红灯前停下，站与站之间的距离又短，刚起步没多久就得刹车。
最后结果出来，麦克比轻轨整整早了18分钟到达终点。
他后来回忆说，轻轨在少数站距拉开的时候，确实能追上一点，但越靠近芬奇西，站点越密，速度就越被拖慢，整条线路像被不断踩刹车。
而事实也验证了他的体验。一名媒体记者在工作日高峰期完整坐了一趟，从东到西花了大约55分钟，反方向稍快，也要接近50分钟。
这条线路的“翻车式开局”，并不只是网红赛跑这么简单。开通第一周，机械问题、运营中断接连出现，甚至一度暂停服务。这让不少当地居民相当失望。
麦克说得很直白，这一带原本就公共交通不足，很多人是真心盼着这条线能改善通勤。结果现在这样，对居民来说是一种不小的打击。
交通部门的回应是，目前仍处在“过渡运营阶段”，后续会通过信号优先、运营调整等方式提升速度，等到春天全面投入运作，情况应该会好转。
说白了，就是：现在先将就一下，以后会更好。
但长期关注公共交通的倡议人士并不意外。一位交通组织负责人直言，这种地面交通被“跑赢”并不稀奇，问题的核心在于缺乏真正的信号优先。轻轨在路口等左转车、等红灯，本身就已经输了。
他说，选择公共交通的人，其实是在为城市减压，是在做“正确的事”，那就更应该得到优先权，而不是被一路卡住。
麦克本人倒没有太多戏剧化的情绪，他只是反复强调一句话：我交了这么多税，我希望公共交通能配得上这座正在变大的城市。尤其是现在大家被叫回办公室，通勤效率真的很重要。
一场赛跑，跑出了多伦多公共交通的尴尬现实。轻轨还在“学习期”，人已经跑到终点了。至于什么时候能真正跑赢市民，只能看接下来系统能不能真的改，而不是嘴上说说。
