继波音公司的客机多次出现意外情况后，不少人都在买机票时优先选择空客，然而，近期空客丢下一个不小的“炸弹”：
由于飞控系统或在“强烈太阳辐射”下受到干扰，可能造成严重后果，公司将召回全球超过一半的 A320 系列客机。
图源：路透社
据 CBC 报道，10 月 30 日，一架捷蓝 A320 从坎昆飞往纽瓦克途中，飞机在电脑故障后突然俯冲，当时飞行员没有任何操作，整个机头在未受指令的情况下下俯了几秒。
欧洲航空安全局表示，这种紧急情况足以触发一项紧急修复要求，这次软件更新关系重大，全球大约 11,300 架 A320 机队里有 6,000 架受到影响，规模之大是空客 55 年历史中少见的。
制造商强调，这项更新必须在飞机下一次起飞前完成，因此拥有这些客机的航司只能让飞机临时停飞，目前已经在全球各地引发航班混乱。
图源：路透社
全球最大的 A320 运营商美国航空指出，其 480 架 A320 中有 340 架需要维修，预计大部分可在周六前完成，每架维修约需两小时。
德国汉莎航空、印度 IndiGo、英国易捷航空均表示将短暂停飞部分飞机以进行修复。
哥伦比亚的 Avianca 受影响最严重，将近七成机队（约 100 架）需要处理，未来 10 天将出现严重运行中断，并暂停出售至 12 月 8 日前的部分机票。
目前，全球有约 1.13 万架 A320 系列飞机在运营，包括 1987 年首飞的核心型号 A320 共 6440 架。
美国四大航（美航、达美、捷蓝、联合）都是 A320 系列的最大用户之一，中国、欧洲和印度航空公司也是主要运营方。
业内人士称，约三分之二的受影响飞机将被短暂停飞以完成软件回退，但航空维修资源已接近饱和，大量空客飞机正因发动机维修等待时间长而滞留地面，行业也面临劳动力短缺，在高需求时期安排维修将极具挑战。
达美航空的受影响机型较少，官方表示会在周六上午前更新完，航司称：“安全高于一切，达美航空将全面遵守指令，并预计由此产生的任何运营影响都将是有限的。”
图源：路透社
相比美国，加拿大这边情况轻松得多。
加航表示，自己的 A320 系列机队里只有极少数安装了这一版本的软件，因此几乎不会影响运营。
而 WestJet 和 Porter 干脆没有 A320，所以完全不在范围内。
不过如果大家近几天有出行安排，还需要注意转机或连带影响还是有可能出现延误，毕竟美国和欧洲不少航司都要停机维修，延误有可能会波及到加拿大航班或乘客上。
A320 诞生于 1984 年，是全球第一款大规模采用电传操控系统的客机，也正因这一技术，它与波音 737 MAX 一样，都非常依赖飞控软件。
后者在 2018 与 2019 年因软件设计缺陷造成两起致命空难，并导致全球长期停飞，这也让当前空客的召回更受关注。
这次问题指向飞控系统的核心之一 ELAC（升降副翼计算机），负责制造的法国泰雷兹公司回应称，硬件符合空客规格，出问题的部分属于软件层面，不在他们的职责范围内。
信源：CBC
