在加拿大的二手车交易中，一些极不起眼的法律漏洞意味着——卖方在出售车辆后很有可能要为车辆负责。
自称是“老司机”的达雷尔·纳什被他已经转手卖出去的一辆旧车气昏了。
（图自：Ben Nelms/CBC）
当他去年春天卖掉他的二手SUV车时，他一度自信地认为这笔交易已经完成。
毕竟，这位住在BC省兰里附近的66岁退休卡车司机，在买卖车辆方面已经有许多经验。
谁知画风一转，几个月后，达雷尔惊讶发现了——“车辆转让处理方式的可怕漏洞”，使得他不得不支付已经卖掉的车的$1500大洋拖车和车辆存放费用。
他直呼，“这明显是个问题，一个非常奇怪的情况……我都不知道该怎么办了”，只能默默啃下这高额账单。
去年3月，达雷尔做完心脏手术后正处在康复阶段。由孙子帮着打理老爷子的事儿，并将家里的2004年的讴歌（Acura）MDX车卖给了一个陌生人。
达雷尔说，他以500大洋现金的价格出售了一辆2004年的讴歌MDX。这车已经行驶了比较大的公里数。
（图自：达雷尔·纳什）
这车并非值钱之物，因为它已经老旧了，而且行驶了30多万公里，还存在机械问题。最终这车被他们以500刀现金的价格出售。买家爽快给了钱，填写了转让表格，带上自己的车牌就开车离开了。
达雷尔说：“两个成年人达成了交易，签署了文件也转了账……这应该就结束了啊……然而并不如此。”
车被卖掉近三个月后，加拿大皇家骑警打电话来了，说这辆车被发现在大约
35公里外被遗弃，没有保险，仍然以达雷尔的名义注册。
达雷尔告诉回忆道，那天，“我接到一个电话，说这辆车在素里的路边，没有车牌…”“我说：’哦，我几个月前卖掉了那辆车，我有文件。’警察就回应道：“哦，那没你的事了。”
但不是真没事儿。
警方打电话几周后，达雷尔就收到了一家拖车公司的来信，说明要求他付款。因为买方从未注册过这辆车，所以从法律上讲，这车仍然属于达雷尔。
法律专家就提醒，达雷尔的情况明显落入了“车辆转让法存在漏洞”的坑里。
事实上，几乎任何出售车辆的人都可能面临风险，在加拿大的朋友们必须警惕。
拖车公司只是负责把车送到收款处。然而，如果达雷尔选择不付钱，信用就会被毁。
“漏洞”让卖家处于不利位置
专家提醒，在加拿大大部分地区，几乎所有卖车的人都可能遇到达雷尔的情况。温哥华Murphy Battista LLP汽车保险律师及合伙人史丹利就说，达雷尔的事件暴露了大多数省级车辆法中的严重差距——这种差距让诚实的卖家因为别人的不守规矩而陷入困境。
史丹利是温哥华的一名律师，在保险索赔中代表受害者及其家人。（图自：
Glen Kugelstadt/CBC）
史丹利说，问题很简单：只有买家才需要在车辆登记处进行转移登记。卖家不必在那里。如果买家不会或者故意不去做这一步，遭殃的便是卖家。
而且，如果买家从未完成文书工作，卖方的名字，以及罚单、拖车、保险或可能的刑事责任一律将保留在登记册上。
达雷尔并不孤单。BC省兰里的独立车辆检查员罗布说，他相信很多人并没有确认他们的买家完成车辆注册。
在加拿大，“大多数人只是跳过这一步，没有意识到它是多么重要。”
史丹利说，这种差距让诚实的人面临风险，因为他们依赖甚至信任买家就去做，但事实上没有系统来确保买家搞好注册证。
更严重的是，要是车辆涉及犯罪、事故或“别人拥有车辆时可能发生的任何类型的恶作剧或伤害”，可以由卖方负责！
如果你也正在出售二手车，如何保护自己？
首先，如果你选择从经销商那里买卖车，那就不一样了。例如，在BC省，二手车经销商通常在现场设置了专人，确保在买家开车离开之前完成注册转让。
即使有二手车出售证明，BC省的省级保险公司———BC省保险公司（ICBC）也会查明是谁负责拖车和存放费用。
不过，事后的达雷尔无法追踪到买家，也不怪拖车公司或警察。确实是系统问题。
连他当地的保险代理人都感到震惊。
新斯科舍省和纽芬兰及拉布拉多省是少数几个关闭漏洞的省份之一。这些司法管辖区有一个内置的保护措施来保护车辆卖家。
在这些省份，卖方填写纸质或线上表格后，就能转让车的所有权。
加美“贸易战”之下，由于特朗普的关税，新车和二手车价格齐齐上涨。
在已经修复这一漏洞的地区，买方和卖方需要签署买车票据或特别转让协议，并将这些文件线上提交给车辆登记。
完成此转账的截止日期从10天到30天不等，具体取决于您居住的地方。
很可惜，交通部得知达雷尔的情况后，并无考虑做任何规定上的变化。
卖家承担了太多责任。这种“掉坑里”的情况并不经常发生，但当它发生时，对卖家来说是一件劈头盖脸砸过来的大事，这涉及聘请律师，支付大量法律费用。一
对于达雷尔来说，罚款1千多，这种经济压力可不小，而且可能总账单很贵。他更希望能通过曝光自己的事儿让政府采取措施。
在法律改变之前，加拿大的朋友们私下出售二手车时需要特别注意了！
