继前段时间持续数日的加拿大航空空乘人员大罢工结束后，公司与工会的新一波谈判再次陷入僵局，这也让很多担心是否会引起新的罢工。
据 CBC 报道，9 月 6 日（星期六），加航空乘人员所属的加拿大公共雇员工会（CUPE）宣布，成员以 99.1% 的高比例投票反对雇主的提案，投票率高达 94.6%。
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对于这个占比，渥太华卡尔顿大学商学院教授 Ian Lee 表示，这种情况非常少见，因为工会谈判方一般能够把握大家的诉求，谈成的协议很少会不通过，然而在这次投票中，超过 99% 的成员拒绝了新的合同，这也显示出了他们的极度不满。
早在罢工之前，这场谈判已经持续了数月，涉及超过 1 万名加航和 加航 Rouge 的空乘，在提出的方案中，加航承诺为 Rouge 空乘和工作年限在 5 年以内的空乘加薪 12%，其余人员加薪 8%，之后四年再分阶段涨 3%、2.5%、2.75%。
然而，工会坚持认为，公司在工资问题上根本没有诚意，还指出即便按新方案执行，空乘的收入仍低于联邦最低工资标准。
此外，工会最为不满的一点还是“无薪工时” – 空乘人员只有在飞机起飞后才能按照时薪算工资，除此以外，地面上的登机、安检、安全检查甚至包括延误时的工作都无法获得报酬，而工资涨幅也让人失望，工会表示，过去 25 年，加航空乘的时薪总共只涨了 10%，也就是每小时多 3 加元。
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在 8 月中的那次罢工中，约有 50 万乘客受到航班取消的影响，最终，双方在 8 月 19 日达成了一份临时协议结束了这次罢工。
尽管双方的分歧很大，这次提出的新合同再遭拒绝，但是能让不少乘客暂时松一口气的是，目前来看罢工并不会到来。
加航方面表示，如果临时协议不被批准，将会把薪资议题交给调解甚至是仲裁，而公司与工会双方也同意不会在此期间有任何罢工或停工行动，航班将会照常运行。
然而，只要双方一天不谈妥，大家还是很难安心订加航的票，毕竟这种未知的不稳定性才是最烦人的。
多伦多就业律师 Keith Burkhardt 提出协议被否其实并不让人意外，但是高达 99% 的反对票数确实惊人：“不少工会成员觉得，反正没什么损失，不如直接否决，看看仲裁能不能争取到更好的条件。”
他分析这次拒绝也显示出了疫情和通胀带来的累积压力，加上很多企业如今已经恢复盈利，工会自然希望员工能分享到这份利润。
“生活越来越贵，工会要想办法追上，而社会上也越来越多人开始反击一些企业过去的强势做法。”
餐饮业警告：这服务将受影响
另一边，代表着超过 34,000 名公共服务人员的BCGEU（BC 省政府雇员工会）在 9 月 2 日进入了全面罢工状态 – 工会最新的要求是在 2025 年加薪 4%，2026 年再加 4.25%，同时把一些奖金并入基本工资。
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对此，省政府的报价就低得多：第一年 1.5%，第二年 2%，因此工会成员中有将近 93% 投票支持采取行动。
据 CTV News 报道，BCGEU 计划从 9 月 8 日（星期一）开始升级罢工行动，而这一次，政府的酒类配送很可能会成为重点目标，这也引发了餐饮业的普遍担忧。
BC 省餐饮与食品服务协会主席 Ian Tostenson 表示，他们收到的消息称政府的酒类仓库和一些特色门店会被波及，这意味着一旦酒类配送分局的仓库被罢工封锁，餐饮业的商家根本拿不到货。
之所以会这样，是因为因为法律规定商家必须通过政府渠道采购，三年前也发生过类似的事，当时不少餐厅被逼得东拼西凑去找替代方案。
“那时候我们每天都不知道到底能不能拿到货。确实有部分采购转向了本地酒庄和啤酒厂，但这可不是随便打一通电话就能解决的事，还要做额外的行政工作，联系新供应商、调整定价，过程很折腾。”
Tostenson 称餐厅完全是被拖下水，卷入了一场跟他们毫无关系的劳资冲突，不应该再继续这种只能从政府酒类商店进货的落后模式了。
他表示目前餐饮业已经很难生存，BC 省估计有一半的餐厅在亏钱，这种情况下他只希望政府不要再来添乱。
一旦罢工真的升级，仓库停摆，那么短短几天内就会在菜单上看见影响：
“大多数餐厅每周至少会有一次、甚至两次的货物配送。如果超过三天拿不到货，你就会开始看到餐厅缺货，菜单项目消失。”
不仅菜单会缩水、商品被迫替代，甚至一些商家可能会直接关门。
Tostenson 无奈吐槽，这样的行为是同时在折腾老板、员工和客人，但他也鼓励大家继续光临本地的餐厅，并感激那些支持他们的人。
信源：CTV News
