对于加航今次的劳资冲突，前联邦新民主党党魁唐民凯(Tom Mulcair)认为，卡尼政府在航空罢工事件中发出“复工令”无疑是一个“重大失误”，他甚至称这是卡尼政府于4月上台以来最糟糕的危机。
唐民凯说：“政府发出要空中服务员复工的命令，造成一场令人难以置信的混乱”。
他表示，政府只下令空中服务员复工并介入仲裁，不仅引发混乱，也严重损害政府在劳动与宪章权利间平衡形象的能力。
他认为，这种在谈判未彻底破裂前就急速介入的做法，不仅表现为对工人权益的压制，也会在公众舆论中留下一种“政府偏袒企业”的印象。他指出，这样草率的决策，可能使卡尼政府难以赢得包括劳工组织在内的广泛信任。
唐民凯表示，加拿大宪法保护劳工关系，保护成立工会的工人，亦确保工人有谈判的权利，但联邦政府的做法却剥夺了工人的谈判权利，这与卡尼今年初竞选时，强调会尊重加拿大宪法的承诺相违背。
他又认为，卡尼政府与联邦就业部长海杜在今次事件中，太过偏袒加航。
加拿大联邦政府近年多次动用《加拿大劳资关系法》第107条，但工会公开无视加拿大工业关系委员会(CIRB)复工令的情况却极为罕见。
劳工法专家Adam King表示，若拒绝执行合法的复工令，工会可能面临巨额罚款，个别工人甚至可能被解雇，在某些情况下还可能引发刑事诉讼。
历史上已有先例。1978年，全国邮政工人罢工期间，加拿大邮政工人工会(CUPW)主席Jean-Claude Parrot公然违抗复工令，带领工人继续罢工一周，结果他因拒绝遵令被判入狱两个月。不过，King指出，工会拒绝服从也可能对其有利。他提到2022年安省省长福特政府曾强令加拿大公共雇员工会(CUPE)教育工人复工，但省内工会威胁发动大罢工，最终迫使政府撤回立法。如出现类似情况，工会可能完全不会受到处罚。只要整个劳工运动动员起来支持空中服务员，他们也可能获得胜利。
就业与劳工法律师Sundeep Gokhale就表示，劳资双方目前重大分歧，两者现就那些工作才会获得薪酬一事仍未有共识，故他认为这是令双方达成工作协议的最大障碍。
