在高速公路上与卡车并行时，你真的安全吗？”
加拿大卡车运输行业近日再次向联邦政府发出强烈呼吁，要求全面整治被称为“Driver Inc.”的非法用工模式，直指这是一个价值超过10亿加元的税务漏洞，不仅扰乱市场秩序，更危及公共安全。
什么是“Driver Inc.”骗局？
所谓“Driver Inc.”，是指部分卡车运输公司将雇佣的司机虚假登记为“自雇司机”，以此逃避正常的工资税、福利支出与员工保障责任。
加拿大卡车运输联盟（Canadian Trucking Alliance，简称CTA）主席斯蒂芬·拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski）指出：“在加拿大某些地区，至少有三分之一的公司和司机参与了这种模式，它不仅侵蚀税基，还让守法企业无法竞争。”
拉斯科夫斯基直言：“Driver Inc. 本质上就是一个逃税骗局。”
这样“操作”后，涉事企业可少缴30%的税费，但同时司机失去加班费、年假、健康保险等基本雇员权益。与此同时，政府失去巨额税收，合法企业也面临不公平竞争。
尽管联邦政府在2021年起明确规定禁止错误归类员工为自雇人士，2024年更将举证责任转移到雇主一方，但执行力仍遭质疑。
真实案例：追梦移民变“受骗司机”
卡兰维尔·辛格（Karanveer Singh），2018年作为国际留学生从印度旁遮普来到加拿大，希望“追逐加国梦”。
他考取商用卡车牌照后，进入运输业，却先后被两家公司虚假归类为自雇司机，甚至一分钱薪资都未支付。
虽然他最终向加拿大劳工委员会申诉胜诉，但其中一家至今拖欠近4万加元未还。
“这些公司知道他们在做什么。他们专挑刚落地的新移民下手，因为他们太需要一份工作，太容易被操控。”
合法公司撑不住了
在安省普雷斯科特运营的Kriska运输集团总裁马克·西摩（Mark Seymour）怒斥：“这不是个秘密，这是完全失控的公开现象。”
他表示，自己接手家族企业30年，一直按照规则运营，依法纳税、员工享有所有福利。但“Driver Inc.”让他们无法与之竞争：“我们用公平价格和服务比拼，而他们靠逃税和剥削在抢生意。”
位于安省Carleton Place的Langevin运输公司夫妇也表示，他们对行业前景越来越感到悲观。
Francie Langevin 说得直接：“下次你在高速上看到并行的卡车，请问问自己：我真的安全吗？”
辛格回忆，他的培训司机在边境撞上混凝土墙，而他在第二次出车时竟被任命为新司机的“教练”，却没人告诉他任何安全规范。
“这些公司不在乎培训、不管安全，他们只要卡车准时送货。”
CTA呼吁政府解除针对T4A报税单中“服务费”栏目处罚的“冻结令”，以便更好锁定涉嫌“Driver Inc.”的公司。
但渥太华税务律师Dean Blachford指出：“一旦恢复处罚，大量争议将涌入系统，进一步拖慢税局效率。”
他担忧，即便有新规，那些惯用空壳公司逃避责任的企业仍能规避处罚。
加拿大税务局回应称，正在研究如何恢复相关处罚，但尚未掌握支持“10亿加元损失”说法的详细数据，暂不置评。
就业与社会发展部（ESDC）表示，已与税局建立信息共享机制，并在全国范围设立专责团队，自2023年来已进行540次执法检查、320场宣传教育活动。
但CTA则认为：“政府的动作太慢太温和，远不足以应对这个蔓延全国的系统性问题。”
Driver Inc.的存在撕裂了加拿大运输行业——它是某些公司降低成本的“秘诀”，也是许多司机失去权益与尊严的起点。
在行业哀声四起之下，加拿大是否能尽快出台有效机制、平衡自由与监管？那些“被独立”的司机，又能否真正回归“有保障的职业生活”？
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