加拿大华人翘首以盼的中加大规模增航终于来了。
10月28日，加拿大交通部在官网发布消息：应外交部长指示，该局已经撤销了第2022-A-2号命令，即取消了之前针对中国大陆航空公司飞往加拿大的限制措施。
图自：彭博社
央视财经的报道也证实了这一消息。报道称，加拿大运输署当地时间28日在其网站发表公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。自2024年10月25日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。
大家都知道，在后疫情时代，各国航班纷纷增加，而中加之间一直未有大规模增航的消息。这一切很大程度上是因为加拿大政府的一些限制措施，最主要的有两项：
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1.加拿大与中国内地的直航航班执行“一国一航一线一周一班”的“五个一”政策；
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2.禁止加拿大与北京之间的直达客运航班服务。比如，国航飞往北京的航班，一直需要在沈阳“技术经停”。
这些限制性措施对两国之间的航班数量影响巨大。
航空数据公司Cirium数据显示，疫情前的2019 年 10 月，两国航空公司往返中加的航班数量每周超过 100 趟，但截至本月，每周往返航班数量不足 10 趟。所以疫情后这几年，中加直航的机票一直居高不下。
而根据加拿大交通运输部10月28日发布的部长令，加拿大自10月24日起，解除了自2022年2月以来，针对中国多家航空公司的限制，包括直航以及每周往返航班数量。
再来具体看看当年都有哪些限制条件：
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1.限制中国政府指定的航空承运人，自2021年5月27日起，每周总计不超过六（6）次往返定期客运航班。
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2.禁止加拿大与北京之间的直达客运航班服务；
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3.基于前两条，允许加拿大与北京之间的定期客运航班服务持续至2022年3月20日，前提是所有运输的乘客均获得参与北京冬奥会、冬残奥会或相关测试赛的资格。
部长指令还要求运输局规定的条件适用于颁发给中国航空承运人的非定期国际服务许可证，该许可证授权以包机形式在加中之间运送乘客。
根据最新调整，自2024年10月25日起，中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等航司将不再受到上述限制条件的约束。
也就是说，大规模增航有希望了。
对此，加拿大交通部长表示，这一决定将有助于增强两国间的联系，为旅客提供更多出行选择，并对促进旅游业的发展起到积极作用。
此消息一出，整个加拿大华人圈为之振奋。社交媒体上关于中国和加拿大的七大航司计划增航的消息虽未证实，但已广为传播，且看下图：
图自：朋友圈
根据网传，加航直飞中国上海、北京计划每周增加10个航班；
中国航司方面，国航每周增加3班、东航每周增加3班、南航每周增加3班、海航每周增加1班、川航每周增加1班、厦航每周增加1班。
中加“七大航司”合计计划每周增加22个航班。如若如此，每周加拿大和中国大陆之间的直飞航班讲会达到32个，往返达到64班。
有关增航的消息，加航已经官宣了。
图自：CBC
据中国民航报10月30日消息：记者从中国民用航空局了解到，加拿大航空公司计划自12月7日起将目前温哥华—上海直飞每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢复运营温哥华—北京直飞每周7班往返航班，同时，中方航空公司目前也在加快申请增班计划。中加双方航空公司增加直达航班将有助于满足双方人员往来和经贸需求，推动中加航空运输市场进一步恢复。
图自：中国民航网
而在次之前就有消息传出，南航计划恢复广州至多伦多的航线。
具体内容如下：
北京时间10月27日起，南航计划恢复多伦多-广州、广州-多伦多航班，每周恢复3班，每周总计4班。
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多伦多-广州暂定每周一、三、五、七执飞，航班时刻暂定当天00:30起飞，当地时间次日05:00到达。
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广州-多伦多暂定每周二、四、六、七执飞，航班时刻暂定当天19:00起飞，当地时间21:00到达。
希望陆续有好消息传来吧。不过，两地华人已经按耐不住了，航班搜索量直线上升。
去哪儿指数显示，飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热门航线为广州-多伦多、上海-多伦多、上海-温哥华、北京-温哥华等，目前直飞价格在5000元左右。
去哪儿大数据研究院分析认为，中方航司的增班计划是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，有利于春节国际中国和美洲之间的航线航班增加，以及票价进一步降低。
民航业内人士也认为，加拿大航班恢复，标志着欧美航线已经全面进入恢复阶段，预计航班量将分阶段恢复，票价明显下滑，旅客出行更加便利。
明年回国安排起来吧！
信息源：彭博社、中国民航网等
