【加拿大乐活网lahoo.ca 三三综述】 疫情之后，全球航司逐步恢复，北美与国内航线复飞一直都是华人们关注的重点。然而，就在复飞紧锣密鼓安排的档口，美国的两大航司反而向美交通部申请，要求延长停飞美赴中的70架航班。
根据Aviation Week网站报导，达美航空（Delta Air Lines）、联合航空（United Airlines）两家航司，已向美国交通部（DOT）申请延长未使用航班飞行频率的豁免（dormancy waiver）。
达美航空计划在即将到来的2024年冬航季，即今年10月27日至明年3月29日期间，对其每周可飞往中国的42个航班中未使用的28个实行延长暂停；联合航空希望在同一时期，延长暂停每周63个航班中的42个班次，仅运营21个航班。两家航司共计有70架航班申请延长暂停。
（图片来源：Aviation Week）
据悉，这些请求是中美航空运输协议的一部分，该协议允许美国航空公司在获得交通部批准的情况下运营飞往中国的航线，前提是它们必须完成这些航班，否则将面临失去这些航班的风险。
交通部在疫情期间开始发布豁免，并在缓慢恢复美国和中国航空公司运营的同时继续延长部分航次的停飞期限。
达美航空目前每天运营从西雅图和底特律飞往上海的航班，但他们计划推迟重启以下四条航线：亚特兰大-上海、底特律-北京、洛杉矶-上海和西雅图-北京。
△我是可以扫的△
与此同时，美联航计划今年冬季开通洛杉矶至上海、旧金山至北京、旧金山至上海的航线，每天一班。不过，该航空公司仍希望将其他六条航线维持在停飞豁免的状态：芝加哥至北京、芝加哥至上海、纽瓦克至北京、纽瓦克至上海、华盛顿至北京，以及旧金山至上海的部分航班。
提出申请延长暂停运营的达美航空、联合航空表示，目前中美航班运力远低于疫情前水平，市场需求疲软；持续的市场挑战、中美两国旅行需求减少，是这两家航空公司作出决定的主要原因。根据OAG Schedules Analyser数据，2024年9月，中美航线的双向座位容量约为24.1万个，比2019年下降72%。
(图片来源：Aviation Week)
据悉，自2023年3月31日起，美国交通部允许中国航司每周运营50个往返航班，同样配额也适用于美国航司。理想情况下，每周中美之间互通应该能达到100班次。
这听起来虽多，然而在疫情前，每周有150趟航班往返中美两国，数量下降了三分之一。目前，美国的航空公司每周仅运营39个往返航班，中国航司已使用50个允许的飞行班次。
当然了，这相比加拿大的情况已经是好上不少了。至今中加直飞的航班也只有零星几班，屈指可数……
加航2024年3月31日-10月26日的夏秋航班计划中，中国大陆直飞加拿大航班仍然只有上海=温哥华航线，每周四班，每周一、三、五、日执飞。
另外，国航、南航、东航、海航、厦航、厦航、川航这几家有直飞加拿大的航司也都公布了夏秋计划，但每家航司仍然每周只有1个往返班次：
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国航：温哥华=北京
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厦航：温哥华=厦门
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海航：温哥华=深圳
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川航：温哥华=成都
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东航：多伦多=上海
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南航：多伦多=广州
虽然停运了，也是瘦死的骆驼比马大。哎，这每周近百班航次的富贵，什么时候才能轮到加拿大啊……
温哥华YVR机场新规 省事儿了！
好消息是，YVR引进的新技术能让人们在大排长队的安检中松一口气。
加拿大航空运输安全局 (CATSA)于18日宣布，宣布温哥华机场现已启用新的“CT 扫描仪”。CATSA 主席 Nada Semaan 表示，这将为乘客带来更好的体验。
（图片来源：City News）
“在使用 CT 技术的安检线上，乘客可以携带 100 毫升的液体、气雾剂和凝胶。医疗设备和笔记本电脑等大型电子设备可以在安检时放在随身行李中，”Semaan 说道。
以前安检要拿出来的Ipad、电脑和化妆品等，现在通通一扫就完事儿了，再也不用费劲巴拉地当场拆包、收拾行李！
美国国家生物医学成像和生物工程研究所表示，CT（计算机断层扫描）是一种计算机化的 X 射线成像程序，其中一束窄 X 射线瞄准受试者并快速旋转，产生信号，经机器的计算机处理后生成横截面图像或“切片”。然后，这些切片可以以数字方式“堆叠”在一起，形成三维图像。
在医学上，CT 扫描仪常用于诊断程序；而在 YVR机场，它们将用于检查您的随身行李。
Semaan 说，它本身也增强了安全性。
“这项最先进的技术通过对随身行李和实际检查箱中的物品进行深入观察，增强了检查人员检测爆炸物和潜在威胁物品的能力，将极大地提高安检效率。”
自本月18日起，扫描仪将在 YVR 全新安全检查站的所有通道上投入使用。希望这能帮助大温居民安心地度过每一个旅行高峰期。
太吓人！航班高空折返 乘客集体耳鼻流血
前文中提到的申请延期的达美航空，建议还是先查查航班安全问题……
2024 年 9 月 16 日，从盐湖城飞往波特兰的达美航空 1203 航班上，旅客集体出现了一系列健康问题，导致飞机中途因“紧急状态”而返航。
卡琳·艾伦是旅客之一，她回忆说，在飞行过程中，她和丈夫突然感到一阵不适。
（图片来源：CNBC News）
“我看了看我的丈夫，他双手捂着耳朵，身体有点前倾，”卡琳说。与此同时，她也感觉到双耳一阵刺痛。
他们又往飞机后排看去，很显然，机上许多乘客都面露痛苦之色，他们并非是唯一感到不适的人群。
（图片来源：CNBC News）
卡琳说：“我看了看身后一排，过道的另一边，有一位先生的鼻子明显流血严重，人们正试图帮助他。”
另一名乘客杰西·珀瑟 (Jaci Purser) 表示，这感觉就像是突然有人用针刺她的耳朵。她感觉耳朵因机舱内的压力而爆裂，然后开始冒泡作响。
“我抓住我的耳朵，然后把手抽回来，上面全是血，”珀瑟说。
乘客们感觉飞机在不断下降，随后他们向窗外看去，发现飞机一整个正在大盐湖上空盘旋。
“乘务组最终宣布我们要返回盐湖城机场，但还是没有说这次事故的原因。”卡琳说。
很快，这架载有140名旅客的飞机于上午 8:30 降落，医护人员也提早抵达机场，正在等候伤者。杰西·珀瑟等乘客被送往了医院就诊。
（图片来源：CNBC News）
珀瑟被诊断为耳膜破裂。她说，医护人员给她注射了抗生素滴剂以预防感染，还注射了类固醇、减充血剂和鼻腔喷雾剂。
“我说话时听起来就像在水下一样，”珀瑟说，“我的听力现在很差。”
达美航空在一份书面声明中表示，波音 737-900 飞机存在增压问题，但没有详细说明问题的原因。
已经退休的飞行员瓦莱丽·沃克 (Valerie Walker) 表示，她在飞行时也遇到过类似的增压问题，这个问题通常不是由飞行员失误造成的。飞行员一般将尝试在空中排除故障，以避免返回机场或绕行。她说，在低空飞行会消耗更多燃料。
她说：“这通常是用来监测飞机压力的流出阀，也可能是传感器出了问题，导致流出阀做错误的事情。”鉴于这架飞机提前返回机场，飞行员很可能是找不到办法让飞机重新加压。
沃克提醒如果乘客在飞机上遇到机舱压力问题，可以寻找适当办法应对。
“你可以嚼口香糖，捏住鼻子，然后擤鼻涕，你会听到声音，感觉到耳朵咔哒作响。如果你有孩子，试着喂他们吃东西或者让他们吞咽，”她说。
达美航空在一份新声明中表示，其技术人员已着手解决增压问题，目前问题已得到解决。飞机已于周一恢复运营。后续调查将由美国联邦航空局进行。
