四位保守派省长预计将在本周告诉下议院一个委员会，总理杜鲁多应该放弃定于周一生效的联邦碳税上调计划。
斯科特-莫伊（Scott Moe）、丹妮尔-史密斯（Danielle Smith）、布莱恩-希格斯（Blaine Higgs）和蒂姆-休斯顿（Tim Houston）四位省长均已致信下议院财政委员会主席彼得-丰塞卡（Peter Fonseca），希望有机会在该委员会上就提高碳税对各自省份的影响作证。财政委员会本周和下周都没有安排会议，来自安省伦敦市的自由党议员丰塞卡也不打算召集会议。
但担任下议院政府运作和估算委员会主席的保守党议员、埃德蒙顿的凯利-麦考利（Kelly McCauley）已向这四位省长提供了从周三开始作证的机会。
下议院本周和下周都不开会，但下议院的一些委员会正在首都忙于工作。
麦考利所在的委员会正在审查2024-2025年主要预算，即政府下一财政年度的支出计划。由于联邦碳税涉及向征收碳税省份的消费者支付退税，因此这一问题与运营和估算委员会正在进行的研究息息相关。
阿省的史密斯、新不伦瑞克省的希格斯和新斯科舍省的休斯顿将在周四的运营和估算会议上作证。
萨省、阿省和新不伦瑞克省长期以来都反对联邦碳价，并参与了对该政策的宪法挑战，最终将其提交至加拿大最高法院。最高法院裁定联邦政府有权对污染实施最低价格。
从每吨65元提高到80元的价格将于下周一生效。实际上，这将使联邦汽油燃料费从每升约 0.14 加元增至近 0.18 加元。
碳税计划在 2030 年前每年增加一次，达到每吨 170 元。
最近几周，包括纽省自由党省长安德鲁-福雷（Andrew Furey）在内的七位省长呼吁暂停上调碳税，使碳税成为政治热点。这些反对意见围绕着碳价格加剧当前生活成本危机的论点展开。
自由党议员经常争辩说，生活在实行联邦碳税地区的加拿大人最终获得的退税要比他们支付的多。然而，议会预算官员的分析发现，如果将更广泛的经济因素考虑在内，则会出现净损失。议会预算官伊夫-吉鲁（Yves Giroux）定于周三在莫伊完成分析后，立即向运营和估算委员会提供证词。
今年早些时候，新民主党曼省省长瓦布-基纽（Wab Kinew）表示，他希望重新审视碳税在该省的作用。
总理杜鲁多和环境部长史蒂文-吉尔博特（Steven Guilbeault）一直坚称，污染价格中不会再有任何分割。
2023 年 10 月，杜鲁多宣布，由于成本高昂，适用于家庭取暖油的碳税暂停三年。虽然该计划是全国性的，但批评者认为它给加拿大大西洋地区带来了过多的好处。
上周，环境部长说，他们不能暂停该计划，因为气候变化是无法暂停的。他补充说，该价格预计将占加拿大为实现其 2030 年排放目标所做贡献的 30%左右。
保守党领袖皮埃尔-波利瓦尔（Pierre Poilievre）上周就自由党没有暂停碳税上涨提出了不信任动议，但最终没有成功。魁人党和新民主党投票支持政府。(都市网Rick编译，图片来源pixabay)
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