加拿大政策替代中心的高级研究员Hadrian Mertins-Kirkwood表示，碳税是杜鲁多总理自由党少数政府的“基石政策”。
但是，像纽芬兰和拉布拉多自由党省长Andrew Furey这样的省领导人因担心经济承受能力而呼吁暂停执行。
为什么碳税会增加？
Mertins-Kirkwood表示，4月1日的碳税上调并非“意外增加”。政府设想是通过对污染征税，让人们将减少使用化石燃料，从而降低经济总体排放量。
政府网站上表示，年度加价构成了政府的整体定价方案。实际上，该计划至少持续到2030年。
碳税增加将在哪些方面反映出来？
Mertins-Kirkwood表示，计划中的4月1日增加将在联邦备选计划适用的省份和地区的加油站和能源账单上最为明显。
他说：对你的能源账单的影响仍然比全球石油价格或企业利润等要小。
他补充说，加拿大人还将看到碳税的“间接影响”，运输成本上涨可能影响食品价格。
加拿大统计局表示，2022年6月的通胀率达到了8.1%，而截至今年1月，通胀率为2.9%，其中，杂货店食品的通胀率降至3.4%，低于之前两个月的4.7%。
不过统计局表示，今年1月餐馆购买的食品价格年度上涨了5.1%，而去年12月的增长率为5.6%。
为什么省长呼吁暂停执行4月1日的计划？
Furey在给杜鲁多的一封信中表示，尽管他的政府“深深投入于”环境可持续性，但碳税的增加“引起了人们对财政负担不断增加的担忧”。
安省保守党省长福特、阿尔伯塔省联合保守党省长Danielle Smith和领导保守党的萨斯喀彻温省省长Scott Moe均在周二转发了这封信表示支持Furey的呼吁。
福特在安省皮克灵市告诉记者：如果他们不开始把钱放回人们的口袋里，而是把它填满自己的口袋，你猜怎么着？他们会被毁灭，正如我之前所说的，他们完蛋了。
杜鲁多周三在卡尔加里对记者表示，碳税增加不会暂停。对污染征税的目标是做两件事：向投资者、公司和加拿大人发出明确的信号，即投资减少碳排放和节省能源是明智的选择，价格信号是最清晰的做法。
Mertins-Kirkwood表示，暂停不会大幅改变经济承受能力。
他说：这里的政治与实际政策完全不同步。当然，现在这并不意味着每个家庭都过得更好。如果你有一栋用天然气供暖的大房子，车道上停着两辆大卡车，你就要支付更多费用，但这实际上并不能描述加拿大的大多数家庭。
他说，公司、私营部门根据碳税计划做出投资决策。他们指望它会上涨，这对投资者来说是一个重要因素。如果你对这个政策在一年内进行任意暂停，那将影响这些投资决策，这将对我们的经济产生影响。
那么，碳税将提高多少？
目前，碳税计划为每吨65元。从4月1日起，它将上调至每吨80元，并将每年上调15元，直至2030年达到每吨170元。
Mertins-Kirkwood表示，4月1日的加价将使汽油成本大约增加3分。
他说，这是“比你通过石油价格波动通常预期的增加要小得多。”
政府碳税系统的一部分是加拿大碳补贴，前身是气候行动奖励金。渥太华于2月将该计划重新命名为加拿大碳补贴，该计划每季度向符合条件的加拿大人发放免税支付。
政府表示，约80%的加拿大人从补贴中获得的金额超过了他们支付的碳税。渥太华的补贴影响了联邦碳税适用的省份的居民。
Mertins-Kirkwood表示，碳税是一个“典型案例”，纸面上很美好，但实际上却是糟糕的政治。
他说：我们都看到了成本，但我们实际上并没有看到利益，与关闭煤炭电厂相比，我们看到了利益，但我们中没有人直接经历成本，尽管这对经济也有成本。我的观点是，围绕碳税的讨论过于夸大了。它分散了我们需要做的许多工作的注意力，无论是在气候方面还是在负担能力方面。如果我们担心负担能力，那么还有比暂停碳价格更重要的事情。我们需要投资住房，我们需要投资公共交通，作为一个国家，我们还有很多其他问题需要我们关注，坦率地说，碳定价并不是最重要的问题。
