[加拿大乐活网lahoo.ca 多伦多时间 Sharon讯]3月29日，加拿大政府公布了一项新的气候行动计划，目标是到 2030 年，加拿大石油和天然气行业需要将温室气体排放量在目前水平的基础上削减 42%。
作为推广清洁能源的必选项，新能源汽车替代燃油车的脚步也加快了。但是对于车轮上的加拿大人来说，这种转型真的能推动大家加快选择电动车吗？
新计划给新能源汽车“提速”
这次公布的一系列计划（加国时间 | 安省新冠住院人数显著增加 加拿大推出最新环保计划）中将加拿大汽车销售转向电动车的日程表，除了投资超过 29 亿加元用于充电基础设施建设，还给购买零排放车辆（ZEV）提供更多财政支持，支持清洁的中型和重型交通项目，并制定规范的销售要求。
通过以上措施，在四年内实现每 5 辆新售出的乘用车中有一辆是电动车的目标，到 2030 年电动车销售占汽车总销量的 60%，最终到 2035 年实现 100% 电动车的目标。有关更多补贴新能源汽车的细节预计将在 4 月 7 日的联邦预算中公布。
买电动车有多少补贴
其实，应对气候变化的政策和最近高涨的油价，已经使很多加拿大人把换一辆电动车纳入计划之内了。
最近，根据毕马威公司的一项调查显示，61% 的加拿大人表示，油价上涨让他们相信是时候购买电动汽车了，51% 的受访者表示他们永远不会再购买汽油动力汽车了。6% 的人表示刚刚购买了一辆电动汽车。
图源：Global News
联邦政府 2019年 5 月实施了一项针对清洁能源汽车（使用电池的纯电动汽车、插电式混合动力和氢燃料电池汽车）的补贴政策，即租赁或购买价格在 45,000 加元以下的符合要求的新能源汽车可享受 5,000 加元的补贴。
图源：canada.ca电动汽车的价格比汽油车更贵。在同级别下，在加拿大，前者要比后者贵出 20,000 加元甚至更多。目前，市场上最便宜的电动汽车是 2022 款的 Nissan LEAF，折扣前的价格也要 37,498 加元。
图源 ：canadadrives.ca
一些电动汽车生产企业为了迎合政府的补贴标准，都把价格定在 45,000 加元以下，可谓用心良苦。
图源 ：canadadrives.ca
目前，BC 省和魁北克省为符合要求的新能源车购买租赁分别提供 3,000 元和 8,000 元的补贴，因此这两个省也是目前加拿大各省和地区中电动车销售最好的省份。
而作为人口和汽车保有量大省，安大略省没有类似补贴政策。根据数据， 2021 年第三季度安省的新能源汽车注册率低于全国平均水平，仅为 3.1%。
图源 ：driveteslacanada.ca
想说爱你不容易
最然补贴政策不少，但是加拿大人对电动车，还是有人爱上天，有人在纠结中。
一直在北美热卖的特斯拉是很多电动车一族的最爱，小编采访了一位住在萨省的特斯卡 Model Y 车主，他也是特斯拉的发烧友，在一个加拿大特斯拉车友微信群当群主。
他说，就以他所在的小城市为例，按照当地目前汽油价格，如果仅仅上下班的话，每个月开电动车可以节约 400 元左右， 每年就是 5,000 元左右，相当可观。
这位车主还说，电动车维护保养费用非常低，由于零部件更少，故障出现率也比燃油车少。车的续航能力也完全能满足日常使用，每天在家里就可完成充电。
在严寒的冬季，燃油汽车需要提前预热发动机，但是电动车就可以通过程序设定避免这个问题。另外，自动驾驶功能他也经常使用，感觉很棒，车内的电子娱乐功能还能非常轻松的打发时间，总之，就是颠覆了他对传统汽车的概念。
他表示，自己驾驶该车以来，从未发现在刹车以及其它方面的安全问题，电子系统会自动规避很多危险驾驶行为，即使有一些其它问题，系统也会通过更新来解决。
图源 ：车主提供
不过他承认，在极寒天气下长途驾驶电动车会给续航能力带来很大影响，他的车冬天极寒温度下一次大概只能跑 200 公里左右，而正常气温下跑 500 公里没问题。但他认为，极寒的天气一年当中并不是特别多，相比于更好的驾驶体验和节约的费用来说，这些都更不太重要了。
虽然很多人喜爱电动车也想赶紧下手，但是电动车的发展在加拿大目前还是遇到一些严峻的挑战，最大的问题就是供应链紧张，价格上涨。
根据加拿大运输部在 2020 年的一项研究，加拿大有近三分之二的汽车经销商，根本没有可供购销售或试驾的电动汽车。
加拿大冬季特殊的气候以及长途出行续航和充电问题也是换电动车之前很多人最大的担心。
安省的一位资深汽车行业从业者 A 先生告诉小编，现在他上班开自己的电动汽车，但是去宿营地或者长途游玩还是要开家里的燃油车。
他表示，目前安省的充电桩主要分布集中在 401 公路沿线，从温莎开去蒙特利尔没问题，但是如果沿着 400 或 404 往北就不太能见到充电桩，而且不少 cottage 地区的充电桩收费很贵。
正常情况下加一次油仅需要 5 分钟，但是即使在快充的充电站，充一次电也需要 20 分钟到半个小时。冬季充电速度下降，则需要更长的时间。
A 先生也提出，很多公寓的停车场没有充电设施，车主充电不像独立屋房主那样在自己家就可以完成。因此，对于多伦多众多住在公寓中的上班族来说，非常不方便。
这次新公布的计划中，加拿大政府承诺投资 4 亿加元, 在加拿大全境增加 50,000 个电动车充电站。对此，A 先生认为，靠政府的政策建造充电站的不确定性太强，还是要靠厂商自行建造充电站，特别是在公寓楼、联排镇屋这些住宅区，而不是高速路沿路。
中国车企出海
中国电动车巨头比亚迪也开始进军加拿大市场。2018 年 6月 ，比亚迪加拿大宣布，向魁省的两个城市长途公交系统交付提供五辆 30 英尺的大巴， 这些巴士每年就可以减少 600 多吨的碳排放。每年将节省超过 100,000 加元的柴油成本。
图源：en.byd.com2019 年初，比亚迪纯电动 e6 出租车获得加拿大交通部的批准，两年内将有超过 2,000 辆开始在魁北克上路运营。
图源：journaldequebec.com
也许有一天小编就可以开着便宜耐用的的比亚迪“宋” 去上班啦！
各位读者朋友们，你们会考虑近两年选择电动车么？
*本文仅代表作者观点，不代表本平台立场。
*信源: CBC Global News canadadrives，独家采访
作者：Sharon
编辑：头条君
出品：多伦多时间
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