图源：CTV周五（1 月 14 日），加拿大首席公共卫生官谭咏诗博士发布最新的全国模型数据，提供有关加拿大范围内 COVID-19 疫情轨迹的最新情况。
图源：CTV加拿大公共卫生署提供的新模型数据预测，Omicron 变种已经“超越”了加拿大之前的 COVID-19 几波疫情，1 月新增病例将“大幅增加”，然后在 2 月下降。
该模型还显示，即使在目前的公共卫生措施和社会限制水平下，鉴于目前全国范围内的高速传播以及预计未来几周新感染病例的持续快速增长，严重疾病呈上升趋势。
图源：CTV
由于感染人数破纪录的增长，预计新的每日住院人数也将破纪录增长。但是，联邦官员警告称，与过去的 COVID-19 菌株相比，他们仍然没有全面了解 Omicron 的住院率。
平均而言，在过去 7 天中，有 6,779 名 COVID-19 患者住院，883 人在重症监护室，82 人死亡。报告病例的发病率最高的是 20 至 39 岁的成年人，住院率最高的是 80 岁以上的老年人。
安省开放第四针疫苗预约
从周五（1 月 14 日）早上开始，免疫功能低下的安省居民可以预约第四剂 COVID-19 疫苗。
安省首席卫生医疗官 Kieran Moore 博士表示，中度至重度免疫功能低下者的预约将在上午 8 点通过省级疫苗联络中心提供。此举旨在为弱势群体提供进一步保护。
图源：CTV安省已经开始在长期护理院、养老院等环境中接种第四剂疫苗。
在周四（1 月13 日）的新闻发布会上，Moore 博士表示，移植患者在获得第三剂 COVID-19 疫苗方面滞后，到目前为止，只有 64% 的移植患者接受了第三剂疫苗。
周五（1 月 14 日），加拿大货运联盟 (CTA) 主席 Stephen Laskowski 警告称，联邦政府对卡车司机的新 COVID-19 疫苗规定将影响加拿大的供应链并阻碍跨境货物流动，从而导致某些产品可能出现短缺。
根据加拿大制造商和出口商协会(CME)的数据，在加拿大和美国每年 6,480 亿加元的贸易额中，卡车运输业大约占80% 。
加拿大货运联盟报告称，该行业约有 10% 至 15% 的司机未接种疫苗Laskowski 表示，这项规定将使大约 12,000 名加拿大卡车司机和数千名来自美国的卡车司机离开跨境航线。这对于一个已经面临劳动力短缺的行业来说，这将使工人数量的大幅减少。
但 Laskowski 同时也指出，卡车运输业并不反对疫苗强制令，而是游说联邦政府与供应链合作，在比 1 月 15 日“破坏性较小”的日期实施该要求。
图源：CTV加拿大联邦政府周四（1 月 13 日）表示，所有过境的卡车司机必须从周六（1 月15 日）开始全面接种疫苗，无论他们是加拿大公民还是外国人。
加拿大交通、卫生和公共安全部长在一份联合声明中表示，加拿大最初的政策是不变的，要求从美国进入加拿大的卡车司机必须全面接种疫苗，否则将面临 PCR 检测和检疫要求。
按照目前的情况，未接种疫苗的加拿大卡车司机必须“满足入境前、抵达和第八天测试的要求，以及检疫要求”。如果未接种疫苗或部分接种疫苗的非加拿大卡车司机无法出示免疫证明或 COVID-19 疫苗的有效医疗禁忌证，他们将被拒之门外。
美国计划从 1 月 22 日起对任何进入美国的司机实施类似的要求。
周四（1 月13 日）美国最高法院驳回了拜登政府对大型私营公司实施全面的疫苗或测试要求。
美国最高法院的大法官们表示，这一强制令超出了拜登政府的权限。
图源：voachinese该裁决是在职业安全与健康管理局针对企业的紧急措施开始生效三天后作出的。该紧急措施要求拥有 100 名及以上员工的企业，其员工每周接种疫苗或提交阴性的 COVID-19 测试才能进入工作场所。不遵守规定的雇主有可能面临每项违规最高达 1.4 万美元的罚款。
最终最高院以 6 比 3 的多数票驳回了拜登政府对企业的这项疫苗强制令。最高院认为，国会没有赋予劳工部的职业安全与健康管理局（OSHA）颁布这样一项全国行政令的权力，所以驳回了针对大型企业的疫苗强制令。
到目前为止，美国有 62.3% 的人口完全接种了疫苗，其中超过三分之一的人接种了加强针。
