由于芯片短缺造成的汽车产量危机，已经不是什么秘密。那么，现在买车究竟有多难？是根本没有优惠吗？自己选配置要等多久？还有，二手车是否真的很贵，店里的二手车有多紧俏？
带着一系列的问题，而且也有换车想法的小编在过去2个月，去大温多家车行了解了情况，得出了一些结论，很多情况是各大车行共有的，而不是某家车行特有的。
自选配置订车，请做好等1年的准备
去了宝马、保时捷和奥迪车行后，了解到如果自选配置订车，相对低价位的车需要等6~8个月，而高价位的车需要等10~12个月。换做疫情前，周期一般是2~4个月。
其实这也是意料之中的，这年头如果有现车的话，估计没多少人愿意苦等。车本来就是消耗品，等1年的话……当然，如果现在已经有车打算置换，也不是急于置换的话，等1年就等1年吧。
减配确实普遍，各家减的程度不一样
各个车行的2022款新车，究竟减配力度如何？走访了路虎、宝马等车行之后发现：多多少少都有减配，而且是减配不减价。最夸张的某款路虎车型，不仅取消了屏幕触摸功能，还把全液晶仪表盘改成了传统仪表盘。
宝马等车行的一些车款，只是减配了触摸屏。看起来无关痛痒，但一旦习惯了触摸操控的用户，是很难回到传统操控方式的。汽车缺芯，影响的正是液晶、触摸功能，为了保证产量，车行也是无奈。
二手车价格高？仅限于电动车
都说2021年是自己卖车最好的时候，因为二手车价格上涨15%以上，其实这是以偏概全的论调，因为所谓的二手车价格高，其实只是电动车价格高，比如特斯拉：2019款的Model3能卖到5万块，而新车也不过6万多。
小编在询问自己的某款中大型燃油SUV的售价时发现，无论是车行给的Trade in Value，还是二手店、私人买家愿意出的钱，其实和疫情前差距并不大。
所以，如果你是用传统燃油车去升级，千万别被忽悠了 —— 二手车价格高，但并不是每辆价格都高。一些不保值的车，依然不保值。
不要嫌弃Demo车，因为很抢手
这个状况是在路虎发现的：2021款的Demo车，也就是车行给的试驾车，被很多人开过而且里程有2000公里，按理来说应该便宜5000块卖掉？结果一看价格，和新车一模一样。
如果你觉得价格离谱的话，却会发现这种和新车一样价格的Demo车会很快卖掉。 原因很简单：配置高。因为现款的车还没有受到减配风波影响，要什么有什么。
相当于提高的配置费用，和2000公里的折旧费用相互抵消，最关键的是：现车！对于急需用车的人来说，Demo车实在太合适了。
2022款的车，有的要到年中才能预订
注意，是预订，不是取车！按照以往，2022款的车，大多数在2021年中旬就能预订、2021年下旬就能拿到。但保时捷等车行的2022款车，居然要在2022年5月、6月才能预订，年底才能拿到！
也就是曾经2022款的车2021年拿到，如今2022款的车可能2023年才拿到……你说心塞不心塞？什么，谈优惠？对不起，根本不可能有优惠。
二手车、Demo车亦然，现在很多人巴不得加价赶紧提车，怎么可能去索要优惠？至于Lease和Finance，对不起，利率都很高。4.99%、5.99%的比比皆是。
如今，不仅是房价最高的时候，也是车价最高的时候。买房毕竟能升值，但买车的话……等疫情过了，该怎么贬值还是怎么贬值，所以在车价最高的时候购车究竟有无必要？完全取决于你是否急需用车了。
