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游客们会乘上它在这座拥有400年历史的老城街巷中穿行，时光仿佛会因此倒流。更有一些浪漫的人，会在马车上进行一场隆重的求婚。
在魁北克老城，曾经有多达100名马车夫，但近年来的情况却发生了巨大的改变，马车夫的人数一减再减，到如今只剩下最后一个了。
也许，鹅卵石路上清脆的马蹄声，将很快成为这座老城的历史。
图源：calechesquebec67岁的Johnny Bissonnette就是魁北克老城最后一位执掌马车缰绳的车夫。他从事这项工作已经41年了，但现在，他对这个职业的未来感到迷茫。
Johnny一直都对马车夫的工作有着很大的热情，他可以因此结识来自世界各地的游客，带着他们穿过老城的大街小巷，分享彼此的见闻，Johnny说“这本身就像一场旅行”。
对于这份工作，Johnny说只要自己身体还健康，就想一直做下去，正如大多数人希望马车可以在魁北克老城一直保留下去一样。
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但是，这其中也不乏一些反对的声音。
在魁省另一座城市蒙特利尔，市政府自2020年1月1日起禁止了马车城市观光旅游，是出于对动物保护的考虑。夏季的炎热，冬季的寒冷，以及道路上的车辆，都会对马匹的安全造成影响。比如2018年，一匹马就曾在路上摔倒死亡。
蒙特利尔的城市观光马车（图源：The Canadian Press）尽管魁北克市并没有采取和蒙特利尔相同的政策，但这里的情况却也好不到哪里去。
在魁北克市，马车夫的报酬非常低，几十年来一直拿着最低时薪，使马车夫的数量一直在减少。
同时，逐渐涌现出的双层旅游巴士也“伤害”了马车这一传统行业。旅游巴士越来越多，人们等不到马车，就登上了巴士。
2001 年，魁北克市的马车执照数量从30个减少至了17个。
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2018年，仅剩的马车夫又举行了一轮罢工，为自己和马匹争取更好的工作条件。
按照当时的政府规定，一匹马每天工作不能超过9小时。有14名马车夫自愿将工作时间减少到7小时，以避免马匹过度劳累。但7小时的工作时间无法保证马车夫的收入，所以他们要求更多的马匹。
这场罢工最终导致一家马车公司Calèches Québec停运，其持有的14 张马车执照也停止使用。
很快，另一家马车公司Calèches du Vieux-Québec也停止了运营，他们持有的另外2张执照也不再使用了。
于是，魁北克市的马车夫最终只剩下了Johnny Bissonnette一人。而马车的消失也标志着魁北克老城一个时代的逐渐远去。
图源：journaldequebec/MARTIN LAVOIE魁北克老城的马车观光始于上个世纪初，那时候，汽车的出现使人们对马车产生了怀旧情结。到了20世纪60年代，魁北克老城已经有近100名马车夫。
马车观光提供了一种最原始的方式体验魁北克老城的历史和建筑。多年来，马车夫对待马匹的方式也不断在改善。
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现在，Johnny的马每天工作7小时，每周不超过20小时，隔天工作。休息的日子，马儿会在田野里“自由活动”，并定期接受兽医护理。
城市街道中高大的自来水喷泉专门用来给马匹浇水降温。在60分钟的观光过程中，Johnny会让他的马停下来三次喝水。天气太热时，他们只在晚上工作。
一位曾养过几十匹马的养马人说，如果马匹受到良好的照顾，有自己的活动空间，有努力工作的马车夫，马匹会生活得非常好。马匹们都想工作，同时它们也需要工作。
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目前，在魁省的其他地方还有一些马车向游客提供服务。
在加斯佩 (Gaspé)，有的马车夫每年只有几周负责把游客送到佩尔塞 (Percé)。
位于莫里西（Mauricie）的Le Baluchon度假村是为数不多的、仍然提供马车服务的酒店之一。
其他仍在工作的魁省马车夫都只运送那些对乡间或丛林旅游感兴趣的游客，很少涉及城市观光。
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随着新冠疫情给旅游业带来的重创慢慢恢复，魁北克老城的游客也渐渐多起来。Johnny每天都会有很多游客预约，忙得停不下来。
但他仍在盼望着，魁北克老城的马车重生的那一天。
Johnny Bissonnette的马车暂不提供网上预订和电话预订。如果你想乘坐，有两种方式：
1、在著名历史街区魁北克老城（Old Quebec）中心广场Place d”Armes的下车点等待；
2、沿着魁北克老城旧时的鹅卵石街道与Johnny偶遇。
费用：100 加元，大约一个小时的旅程
封面图源：calechesquebec
