据CBC报道，因为安省政府与建造商之间发生法律纠纷，多伦多附近的427号高速公路耗资6.16亿元修缮，却未曾投入使用，尽管独立第三方道路安全审核（RSA）认为2月份就可以安全开放给公众。
安省政府认为，该高速公路存在安全问题；而建造商则称，公路几个月前就可以通车。肉眼看上去，这条公路似乎的确已经完成：车道粉刷一新，路标一应俱全，桥梁和坡道已建好，交通信号灯安装完毕。
但是省政府表示，出于安全方面的考虑，这条公私合营修建的高速公路暂且无法开放。而建商集团LINK427对此表示怀疑。在本周提起的诉讼中，它指责政府推迟延期开放的时间，以便可以延迟支付逾1.44亿加元的欠款。双方因为付款问题陷入僵持。
LINK427在诉状中称，未付的资金使承包商陷入财务危机，并“阻止安省人民使用一条现成的高速公路”。该财团正在寻求法庭命令，迫使省政府缴清欠款并开放公路。
诉状中表示，自2020年9月30日计划完工日以来，这条高速公路一直被关闭，且建造商因此需向政府支付每天10,000加元的罚款，尽管建设延误部分是由于该省在2020年春季疫情限制措施所致。
LINK427传播总监Jim Faught在一封邮件声明中说：“高速公路开放之前必须获得项目竣工证明，而安大略省基础设施及交通运输部尚未为该项目颁发竣工证明。”
省府表示，担心公路上可能会产生积水。安大略省基础设施部媒体关系经理Ian McConachie称：“具体而言，道路未按照合同中的规定建造，这会导致高速公路地面排水面临安全隐患。由于LINK427尚未履行合同中的某些关键义务，因此无权收取在完成建工义务才能获得的付款。”
安大略省基础设施管理局拒绝就项目安全问题提供更多详细信息。但LINK427在诉状中称，问题主要围绕在公路的横向坡度上——中间坡度稍高，从而使水流至两侧。省府认为，该坡度并非精确的2％。
而LINK427认为并非必须如此。据法院文件显示，LINK427称“双方在签署项目协议时并未考虑或同意这些要求”。该集团称，政府正试图强制执行一些莫须有的要求，尽管这些“并没有合同义务，也没有正当理由，且出于别有用心的其他不当目的”。
在诉状中，LINK427表示已聘请独立的认证机构来确定工程是否已达到完成标准，以便可以获得1.44亿元的付款；但该认证机构“采用了政府的立场，没有进行任何独立的分析，并拒绝证明项目实质性完成”。
在从另外一家独立的第三方机构处获得所谓的“竣工证明”之前，这笔付款尚且无法释放。
Ian McConachie通过电子邮件表示，尽管省政府认为一处拓宽的路段同样存在安全隐患，但已允许其在一定限制条件下开放。
“省政府已经与LINK427展开合作，为公路的开放提供便利。限制条件包括在减速及在零度以下环境中增加盐分等条件下使公路开放。”Ian McConachie称，“我们希望LINK427可以利用减少的交通来完成修缮。”
这一公路升级项目于2018年开始动工。旗下拥有ACS Infrastructure Canada Inc、Brennan Infrastructures Inc.和Bot Construction Group在内的LINK427集团2018年就开启了该高速公路扩建工作。
尽管法律问题仍在进行之中，安省政府仍表示希望该高速公路于今年夏天开放。
而目前，在这条斥巨资华丽升级的高速公路上，只有加拿大鹅在闲庭信步。
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编辑：轩轩
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