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反正特斯拉永远没问题

这个可能你们已经在刷屏的时候看到过了。

一位女车主穿着刹车失灵的衣服大闹上海车展,直接站在了车顶大喊:“特斯拉刹车失灵。”

 

 

展台保安试图用伞遮住女车主,被女车主暴力损毁。

 

最后这名车主被工作人员提着手脚抬出了展厅。

 

 

针对这件事,特斯拉中国区副总裁回应说:

“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协”、“我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”

 

 

关于这件事的后续,今天警方发布通告,表示站上车顶的女子造成车辆一定程度受损,且扰乱了车展公共秩序,被处以行政拘留五日。

 

 

这件事在我朋友圈引发了剧烈讨论,简单说说。

 

 

1,特斯拉怎么看这件事?

 

特斯拉的态度,其实在他们副总裁陶琳的字里行间已经清楚了:

“近期的负面都是她贡献的”、“绝不妥协”。

这些话说出来,其实已经不是在回应消费者,而是把这名维权车主当成敌人在反击了。

事实上车展上发生的事情并不是偶然,这位维权车主之前已经进行过多次维权,在上个月特斯拉就发过一篇声明,用来解释这件事始末,见下图:

 

 

所以从特斯拉方面的叙事来看,这完全就是张女士父亲违规驾驶导致交通事故,特斯拉的刹车功能完全正常:

 

 

同时这位女士拒绝维修车辆、拒绝保险理赔、拒绝车辆检测,拒绝第三方检测、连续多日在特斯拉门店拉横幅、大喇叭等方式宣传特斯拉的负面。

 

 

最后在市场监督局的调解下,张女士好不容易同意第三方技术检测,也签了调解协议书:

 

 

 

然而当天下午就反悔了,又把贴着封条的事故车堵回特斯拉门店,并表示不会认可第三方检测结果。

 

 

如果只看特斯拉的说法,那它们绝对是冤大头,维权的张女士则一副碰瓷勒索做派。

 

特斯拉女总裁那句“不可能妥协”简直是正道的光,说得一点都没错。

 

 

 

 

包括一些特斯拉车主,也在车友群里表示他们的特斯拉虽然不太好开,但是刹车一直挺好用,很多次他们走神了都是特斯拉的自动刹车给他们救回来的。

微博上有一些大V也表示特斯拉的刹车从来没出过问题:

 

 

 

还有车主表示,一般这种事情都是人类太高估自己的驾驶技术,出了事都是自动驾驶的错,开得好都是人类驾驶员牛逼。

 

 

确实,特斯拉现在是有点众矢之的的意思。事实上每个品牌的汽车都有这样那样的意外,只不过特斯拉的意外被媒体放大了。

(你用“大众 刹车失灵”去搜索,出来的结果可能更多)

 

 

 

即使对特斯拉有诸多不满的一些车主,也觉得特斯拉的刹车没啥问题,所以对这件事存疑。

 

2,张女士真的是碰瓷吗?

事情只看特斯拉一边的说法,肯定有失偏颇,其实关于前面特斯拉的声明,维权的张女士也写过一篇来回应:

 

 

 

回应中,张女士表示当天她爸爸开车的时候发现刹车坏了:

 

 

他们并没有超速,包括交警也没认定他们超速,只是认定他们没有保持安全距离。

没保持安全距离他们是认的,毕竟刹车坏了车减不了速,还怎么保持安全距离?

 

 

 

之所以不接受第三方检测,是因为他们的车是进口特斯拉,现在全中国能做进口车检测的,只有一家机构,而且这家机构也并不专业。

 

 

所以他们不敢把车交给该机构去检测,怕这机构和特斯拉有关联:

 

 

 

同时张女士认为特斯拉提出的“118.5km”的时速根本就是编造的,包括事故时间、速度控制全部都是编的。

 

 

确实,如果特斯拉说什么数据就是什么数据,说刹车没坏就是刹车没坏,那确实特斯拉永远不会出问题,有问题的永远都会是车主。

这也是现在大部分网友所反对的:

反正永远都是客户的问题,特斯拉永远没问题。

 

 

3,所以特斯拉永远都没问题吗?

关于这个话题,最有趣的案例来自海南海口。

今年3月11日,海口的蒙先生驾驶新买的特斯拉去上班,发现车刹不住,直接把车开到了沟里:

 

蒙先生叫来了售后官方人员,官方人员一边教育蒙先生一边刹车给蒙先生看,结果也开到沟里去了:

网友觉得这下特斯拉总该认错了吧,结果特斯拉通报称刹车没问题,是路面太湿滑了,所以才刹不住:

 

 

所以这次有问题的不是车主,而是路。

还有之前,特斯拉新车突然断电无法启动,售后表示因为国家电网电流太大,不是车的问题。

 

在国家电网撰文反击后:

 

 

 

 

特斯拉表示这次是录音剪辑的问题。

 

 

包括特斯拉昨天在美国出了个恶性事件,两名男子不坐驾驶室,让特斯拉自己开自己,最后造成车毁人亡的惨剧。

 

 

关于这点,埃隆马斯克说

“他们没有购买全自动驾驶系统,而标准的自动驾驶系统必须要车道线才能工作,事发街道没有车道线。”

 

 

也许这所有的事情里,特斯拉确实都没问题,都是车主、路面、电网、剪辑的问题。毕竟特斯拉每年卖出去这么多辆,因为误操作造成的事故单拎出来肯定不会少。

但网友的问题是,假如有些事情真的是特斯拉产品的问题,它会不会承认?假如真的是特斯拉产品的问题,你又如何证明是它的问题?

毕竟如果刹车的硬件没问题,而是软件出了BUG,数据又在特斯拉那里,靠谱的第三方检测机构少之又少,又能查出什么呢?

 

我当然不支持车主用大闹车展的方式维权,但她也已经因为自己的不理智行为被行政拘留了,付出了代价,同时同伴也为维权方式不合理道歉。

但假如真的特斯拉出问题了,它会付出相应代价吗?

 

 

*本文仅代表作者观点,不代表本平台立场。

作者:雷斯林

转自:为你写一个故事

出品:多伦多头条

微信ID:torontonews

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