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在加拿大好几万买了辆SUV,车商告诉我冬天不能用?!

【加拿大乐活网lahoo.ca 轩轩综述】家住魁北克隆格伊(Longueuil)的Jean-François Beaulieu拥有一辆2017年本田CR-V EX-L。这辆SUV肩负着载一家人出行的使命,Beaulieu还为此豪掷了46,500加元。

然而,每天早上送儿子和女儿上学和日托,坐在后座上的孩子们时常冷到不行。原来,当室外温度降至–10摄氏度以下,车内的加热系统会出现故障,导致车内无法升温。

“我觉得我开的是一辆不适合加拿大冬季使用的三季车。而这里一年有超过4个月的寒冬,您需要一辆能够经受住天气考验的车。”

另一位车主Cathy Haugen的2018年高端CR-V本田SUV在卡尔加里(Calgary)也出现了无法制热的现象,而且这会导致挡风玻璃起雾甚至起霜。

“这是一种安全隐患。我不得不时常在开车途中停下来,走到外面并清理挡风玻璃。”而买这辆新车她花费了近43,000加元。

图源:Dave St-Amant/CBC

汽车保护协会对152名本田驾驶员的调查(主要来自魁北克)发现,有58%的受访者表示在寒冷的天气中加热车厢有问题,还有49%的受访者说他们在挡风玻璃或侧窗除霜方面遇到了麻烦。

加拿大运输部和消费者权益保护组织的记录显示,针对这一现象的投诉达上千起。部分2017/2018年的本田CR-V,及一些2016/2017/2018年配备1.5升涡轮增压发动机的本田思域(Civic),加热系统在温度下降时无法正常工作。

本田方面表示,2018年底发布了一项旨在修复该问题的车辆更新,包括更新软件、更换机油,或者启用新的空调控制单元。

但Haugen的车辆识别号显示她已在2019年1月完成了2018年更新,而供暖问题仍然存在。汽车消费者倡导者George Iny表示,在一些案例中,这些更新都没有用。

汽车保护协会在2020年12月至2021年3月对2017年和2018年的CR-V和2016-2020年等车主展开了调查。在接受调查的人中,有73%的人报告说他们的车辆已经收到了本田的产品更新。

图源:CBC

“如果他们不打算把车修好,就需要为人们提供换车或退款的机会。”George Iny表示,此类问题尚未解决,是因为加拿大的某些安全标准已经过时了几十年,加拿大交通运输部并不把它们当作问题。比如,加拿大运输部对挡风玻璃除霜和除雾的安全标准是在1964年制定的。

George Iny称:“不幸的是,有一些旧标准并没有为我们提供当下所需的最低安全等级或者保护。有时,汽车制造商掩藏在过时的标准之后。”

买家Haugen和Beaulieu与本田交涉后,得到的回复都是,如果想要自己的车加热系统正常运行,应该长时间驾驶不停车。经销商称,在高速公路上开车是最好的办法。

图源:Dave St-Amant/CBC

Haugen说:“本田给了我一些加热的技巧,他们建议我不要使用节能模式,不要将风扇调得太高……并尽量不要在开车时停下来再启动。”

“我问我为什么需要建议。难道我不应该只是打开暖气就有暖气吗?我被告知汽车发动机有问题,发动机不足以在寒冷的天气中提供热量。”

图源:Cathy Haugen

本田加拿大发言人John Bordignon称,1.5升涡轮增压发动机的设计“考虑了效能”,但这同时意味着该发动机不会像效能较低的发动机那样迅速产生“大量余热”。

本田表示,90%存在供暖问题车辆的车主无需支付任何费用即可完成更新,但并没有说客户投诉了多少次这些修复并不起作用。

该公司还将保修延长了一年。

加拿大运输部在收到2017-19年度思域和CR-V的数十起投诉后也对问题进行了审查,发现这些车辆确实符合安全法规中规定的最低要求。George Iny表示,这并没有多大意义,因为这些法规是在60年前制定的。

美国国家公路交通安全管理局、消费者报告和投诉网站carcomplaints.com也收到了思域和CR-V车主针对加热设备的投诉。

图源:Koji Sasahara/The Associated Press

来自本田公司的业务代表Bordignon称,该公司没有理由相信“这一潜在问题”会影响车辆安全或“导致任何不合规的结果”。

除了投诉外,本田车主还在加拿大提起了集体诉讼,于3月达成和解。但George Iny表示,和解对于车主来说是一笔不成熟的交易。他说,除了要支付拖车费以外,本田没有提供其他任何东西,一些车主并没有获得实际的解决方案。

Beaulieu参加了集体诉讼,但拒绝了本田的和解提议。他和Haugen都对这家汽车制造商的最新修补程序能否奏效表示怀疑。

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