至此，运河大拥堵的状况终于开始缓解。虽然现在加币与人民币汇率在5.22，但随着运河恢复正常运作油价开始下跌，预计汇率将开始下降。
来源：新浪财经
此前，这艘巨型货轮在运河上打斜搁浅，“拦住”了300多艘船只前行的道路，还对全球货物供应链造成巨大影响——油价一升再升，而加币与人民币的汇率也是从运河被堵的那天开始上涨的。
由于“长赐号”上周仍在港口滞留，部分航运公司已开始让货轮改变航线，绕道非洲好望角。
这意味着，相关船只航程将增加3500英里、航行时间多12天。
截至3月29日，排队的船只共计476艘，高于前一天的450艘。拥堵刚刚发生时，排队的船只大约100艘。在拥堵的船只中，占比最大的是运载玉米、铁矿石等货物的散货船，达到97艘。
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苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河于1869年通航，是欧亚非贸易关键枢纽，繁忙程度位居全球航运路线前列。而此次“大堵船”，被形容为该运河史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。
除了影响全球航运业和埃及本地经济之外，多国运输供应商、零售商、超市、制造商，都不同程度地受到影响。除了巨额金钱损失，还有其他隐形的损失。
首当其冲的是石化产品供应。据当地媒体报道，埃及苏伊士运河管理局当地时间3月28日表示，目前在苏伊士运河中等待通航的油轮至少25艘。
油轮堵塞导致国际油价近日显著上涨，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货和5月交货的伦敦布伦特原油期货价格均已超过每桶60美元。但现在，受到运河危机解除影响，布油短时下挫近1%，目前维持在64美元/桶附近震荡。
因为运河堵塞，液化天然气价格已经小幅上涨。如果堵塞持续两周，约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。
油价与天然气价格上涨导致加币汇率增加。很大程度上，加拿大外汇收入来自石油出口，并且份额一直在增加。原油一直是加拿大出口重要一部分，商品出口占加拿大经常账户收入超过72%，而排在第一位的商品，就是矿物燃料。目前原油占加拿大总经常账户收入的10%以上，金融、服务等行业收入远没有原油外汇收入多。
除此之外，加拿大联邦政府新发布的每月财政监测报告显示，从2020年4月至2021年1月，政府计划的支出达到近4,740亿元，较上个财年的2,577亿元增加了2,163亿元。
加拿大政府表示，巨额赤字是经济史无前例的恶化，以及政府应对疫情支出的反映。
加拿大联邦的工资补贴、为受影响工人提供的福利以及给各省增加的资金转移，都促进了政府赤字增长。2020年，政府收入为2,358亿元，较上年同期减少了405亿元，因为税收和就业保险费收入下降，国有公司的利润也下降。
另一方面，政府债务的成本支出从上一年的202亿元下降至172亿元，主要原因是通货膨胀率和利率都较低。截至2021年1月底，联邦政府净债务已接近1.09万亿元。
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下次政府的财政报告，将要等联邦政府在4月19日发布财政预算案，这将是自2019年3月以来的第一次预算案。该预算案估计将对疫情造成的政府支出进行核算，按财政部2020年11月的估计，该财年的赤字将接近4千亿元。
加拿大自由党政府还承诺，将在未来几年内花费700至1,000亿元，作为财政刺激计划，帮助经济复苏。
赤字扩大往往伴随更多货币宽松政策以提振经济和降低债务负担，同时也将打击市场对政府履行职能的信心，也将对加元造成打压。这种情况在油价低迷的情况下更为明显。因此，加拿大赤字飙升在中长期恐持续造成加元的贬值。
现在就要关注4月19日，加拿大联邦政府公布的财政预算案。
