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BC省油价铁定涨破1.70,凭啥就这个省贵的离谱?

【加拿大乐活网lahoo.ca 轩轩综述】疫情期间的大温不仅物价飞涨,连油钱也没让我们省心。随着汽油价格急剧上涨,预计到今年夏天,油价有望升至每升1.70加元。

BC省的油价为何领跑全国,独领风骚?细细研究,这水还真挺深。

缺乏竞争的市场

首先,这并不是一个良性竞争的市场。少数公司控制着绝大多数零售商,构成了所谓的“寡头垄断”。这也解释了为什么几乎所有加油站,都能神奇地在同一时间将油价提高到相同的数字。
BC省的油价是根据全省最昂贵的5%来自西雅图的供给来定价的(即太平洋西北现货价格)。BC省公用事业委员会(BCUC)在2019年发布的一份报告显示,石油公司以比该定价尽可能低的价格进口汽油(通常是艾伯塔省),但以更高的现货价格卖出,以此获利。

石油公司还根据运输成本、货币兑换、通货膨胀、燃料标准和其他因素抬高价格。再加上省政府和联邦政府的消费税,还有BC省的碳税,油价不高才怪。

2019年,BC省的油价神奇地上涨了10-13分/公升,这个数字听起来不多,然而,汽油价格每上涨1分钱,BC省的车主每年就要多支付3,700万加元。

输油管道问题

BC省油价如此之高的另一个主要原因之一是,省内无法提炼足够的汽油来满足需求,因此不得不从艾伯塔省甚至美国进口,使得这些邻居从我们手中赚得盆满钵满。

BC省有两个炼油厂,北部有一个小型炼油厂,本拿比有一个较大的Parkland炼油厂。但两者都无法生产足够的汽油来满足本省的需求。

因此,BC省的大部分石油都是通过TransMountain管道从艾伯塔省运输而来——是的,就是那条这几年频频引发抗议的输油管道。

研究发现,现有TransMountain管道中的沥青运输正在碾压石油,使BC省没有足够的汽油供应来满足需求,油价也因此上涨。但管道使用的优先级由联邦政府控制。

BC省省长贺谨(John Horgan)在2019年说:“我们需要更多的汽油,更少的沥青。沥青没法使您的汽车行驶,但汽油会。”但是他没敢说得太大声,因为这种声音在大温选民中并不是很受欢迎。在这里,有诸多环保主义者倡导减少汽车使用,以应对气候变化。

这些选民中有很多是新民主党人。一些同样抱怨油价上涨的车主也包含在内,但他们依然反对扩建管道,尽管这将带来更多的天然气,并很有可能降低油价。

公开石油定价的抗争

BC省公用事业委员会(BCUC)建立了一个名为GasPricesBC.ca的网站,作为石油公司最不希望您看到的所有秘密数据的交换所。然而,此举遭到BC省石油公司的集体反对。

第一个发起进攻的是Parkland,它拥有本拿比的炼油厂以及包括Esso和Chevron在内的零售店。Parkland反对交出其所有机密价格和供应信息,并要求委员会对数据保密,仅向公众提供匿名和汇总的版本,以便任何人都无法以任何方式计算出公司的实际运行状况。

该公司表示:“披露价格、成本和其他敏感信息会对Parkland造成巨大的商业损害。这些数据可能被竞争对手利用来获取市场份额,或者被交易对手在合同谈判中加以利用。”

随后,运营229个加油站的Suncor,拥有124个零售店的7-11,以及Ditto Husky和Imperial Oil,甚至Co-Op汽油商店均对Parkland表示支持,呼吁保持定价数据的机密性。

石油公司成众矢之的

BC省政府一直在愤怒的司机和愤怒的环保主义者之间权衡,以达到微妙的平衡。但让政府“感到欣慰”的是,公众将更多的愤怒投掷到了石油公司上,而不是要求政客在天然气进口和输油管道上做出艰难的选择,尽管这才是更实际的解决方案。

能源部长拉尔斯顿(Ralston)本周在一份声明中说:“有关我省汽油价格背后的原因,石油公司正在逃避,并试图挑战BC省的独立能源监管机构,这令我们感到失望。”

“BC省民希望在汽油价格方面保持透明度和问责制。尤其是在监管机构调查发现,BC司机在为汽油支付每公升高达1.3毛无法解释的溢价之后。

他补充说:“我们提出了新的法规,要求大型石油和天然气公司向BCUC报告天然气价格。不幸的是,这些公司现在正在挑战BCUC可以向公众公开哪些信息。我们希望BCUC能够尽快解决此问题,以便BC省民能清楚地了解导致油价上涨的原因。”

不论如何,在渴望获利的石油公司与渴望选票的政府之间的这场斗争中,总有一个绝对的受害者:每一个开车的普通人。

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编辑:轩轩
责任编辑:林伯儒
平台:温哥华头条
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