由于疫情影响，加拿大在3月份时实行了“闭关”政策，除了外交官、航班人员、工作人员，几乎所有非加拿大省份的旅客不让入境。移民部表示各类签证、移民及其他业务暂停或审理时间不定。
7月1日开始恢复签证审理
但最近加拿大移民部传来一个好消息，从今天开始(7月1日)起，加拿大移民部将审理所有网签的访问签证申请和电子旅游许可eTA （针对免签国家和地区的申请人，入境加拿大之前可以快速申请电子旅游许可），因此申请人可以在旅行禁令解除以后去加拿大。也就是说从三月开始到六月底之间递交的学生家长的访问签证申请以及很多人递交的旅游签证申请，现在也可以审理，审理之后拿到签证，等到合适的时机入境即可。
图源：canada.ca
对于纸质申请问题，网站没有提及，上面只写了您必须通过网签来申请：访问签证（包括过境签证）、电子旅游签证、学生签证和工作签证。从这句话来判断，近期之内加拿大移民部依然要求申请人提交网签。这是为了保护整个递交和审理流程的合理性，同时保护申请人及加拿大签证申请中心工作人员的健康。
此外，目前处理签证申请也是有优先级的，首先处理那些符合入境加拿大规则的人的各类申请。
图源：Aisan Life UAE
移民部表示：对外籍访客的申请进行处理和作出最终决定，将有助于移民部在对未来的签证处理时间不会受到重大的影响，并有助于访客在取消旅行限制后的旅行。但目前旅行限制仍然有效，即使申请人通过了签证申请或eTA，但大多数人在这个时候仍无法前往加拿大。
同时，不受旅行限制的申请人在进入加拿大时，必须有一个14天隔离计划，并遵守强制隔离14天的规定。
对于录取指纹，移民部表示相关措施已经到位，以确保申请人有足够的时间完成申请过程中的所有步骤。一些签证申请中心开始也重新开放，申请人可以在网站上查询离他们最近的签证中心信息，可预约尽快进行生物识别。
对于旅行限制何时解除，移民部表示将进一步处理，另行通知。
确诊航班
不过，即使过了重重关卡，也买到了机票，还是要在飞机上做好防护。据CTV报道，周五乘坐从多伦多飞往哈利法克斯的西捷航空公司WS 248航班存在潜在感染新冠风险。该航班上午10点从多伦多起飞，下午1点04分降落在哈利法克斯。
卫生部门调查显示，尽管飞机上的所有人都有感染风险，但16-21排A-C座位的乘客更有可能有过密切接触。这些座位的乘客需要密切关注自己的健康状况，如果有状况需立即致电811。
图源：CTVnews
另外，加拿大政府网站还发布了自6月17日以后有新冠患者的航班号，加拿大境内航班共有8个：
- 加航AC295，6月18日从温尼伯飞往温哥华，受影响的座位排数为15-19
- 加航AC108，6月20日从温哥华飞往多伦多，受影响的座位排数为22-26
- 加航AC122，6月21日从温哥华飞往多伦多，受影响座位未知
- 加航AC402，6月20日多伦多飞往蒙特利尔，受影响座位未知
- 加航AC428，6月21日多伦多飞往蒙特利尔，受影响座位排数为20-26
- 加航AC259，6月23日多伦多飞往温尼伯，受影响座位排数为30-40
- Flair航空F8102，6月21日多伦多飞往温哥华，受影响座位未知
- 西捷航空WS653，6月20日多伦多飞往卡尔加里，受影响座位未知
图源：canada.ca
国际航班共有9个：
- Air Astana KC909，6月22日从哈萨克斯坦的阿拉木图飞往韩国首尔，受影响座位未知
- 加航AC557，6月18日从美国洛杉矶飞往温哥华，受影响座位未知
- 加航AC1231，6月21日从墨西哥飞往多伦多，受影响座位排数为20-26
- Air India AI187，6月17日从新德里飞往多伦多，受影响座位排数为16-22
- All Nippon Airway NH11，6月23日从芝加哥飞往东京，受影响的座位未知
- Allegiant Air 649, 6月19日从美国亚利桑那州的Mesa到华盛顿州的Bellingham，受影响座位未知
- KLM Royal Dutch Airlines KL691，6月18日从阿姆斯特丹到多伦多，受影响座位排数为1-6
- KLM Royal Dutch Airlines KL872，6月19日从新德里到阿姆斯特丹，受影响座位未知
- 西捷WS3945，6月19日从海地首都太子港Port-au-Prince到蒙特利尔，受影响座位未知
图源：canada.ca
疫情期间，可谓是航空业的寒冬，拿加航来说，第一季度亏损超10亿美元，第二季度的全系统运力比去年下降超85%，第三季度可能会好转一些，但预测全系统运力也将比去年下降75%。加航更是做出了国内航空业至少3年不会从新冠影响中恢复的预测。
加航之前已经宣布了2次裁员，6月30日又宣布将无限期暂停30条国内航班，并关闭加拿大各地支线机场的8个站点，连加航都受到了如此严重的影响，采取了这样的自保措施，可想而知其他航空公司的处境。
