美国有线电视新闻网报道，尽管失业率达到1930年大萧条之后最高水平，仍然有上万名工人很乐意被解雇，他们接受了雇主补偿离开了公司。”买断工龄”这个有中国特色的词汇，最近在美国尤其是航空业很流行。
越来越多的雇主提出“买断工龄”解雇员工，而越来越多的员工选择被买断。
挑战者职业介绍所的副总裁安德鲁说：”因为经济形势糟糕，不少公司开始买断工龄解雇员工。越来越多的雇主提出类似的买断工龄的条件，甚至在给出条件后又提高买断价格，员工有了选择权：愿意留在公司的员工保住了工作，愿意被解雇的员工拿到钱。这是雇主和雇员的双赢。”
一些人力专家表示：在困难时期，”买断”有助于提高员工士气。
“公司都不喜欢让员工走。如果员工接受买断自愿离职，那么如果将来业务条件改善，该公司也许能够更轻松地将他们重新雇佣回来。”
“买断”可以鼓励更多的高级，高薪的员工离职，从而降低公司整体人力成本。在美国”解雇”是容易引起诉讼的，而”买断工龄”让员工自愿离去，至少不会诉讼缠身。
目前，美国所有主要航空公司都宣布了买断计划，希望在航空旅游暴跌的情况下降低人力成本。到目前为止，美国航空表示，一个月前，已有4,500名飞行员和空服员接受了买断。接下来可能更多人离开，甚至提前退休。
自1967年成立以来，西南航空从未有过大规模的裁员。西南航空这次的买断工龄是给出了西南航空历史上最慷慨的条件。
波音公司宣布最近有5,520人接受了”自愿裁员”。波音的整体裁员计划是1.6万人。波音也解雇了将近7,000名其他员工。并且正计划在今年晚些时候进行其他裁员。
宣布收购计划的不仅是饱受打击的航空业。据挑战者职业介绍公司称，位于佛罗里达州的众筹融资平台公司和医院系统健康系统公司也宣布了买断计划。两家公司均未回应记者的采访请求。
TIAA金融公司，他们运营着美国教师退休基金，正在向员工提出买断计划：向雇员支付高达91周的基本工资，与去年的现金奖金匹配，还为雇员支付长达18个月的医疗保险。这个买断价格给了该公司全球16,500名员工的三分之二约11,000个员工。但公司预计，只有5％至7％的员工会接受这一买断，可能只有800名员工会愿意被买断。
人力资源管理学会首席知识官亚历克斯·阿隆索说：”愿意提早退休或被买断工龄的员工比例通常在2％到3％之间。” 他补充说，其他企业的愿意被买断的人可能更低。
亚历克斯·阿隆索说，员工有时候接受”买断工龄”不全是自愿的。有些员工担心，如果拒绝买断，他们最终可能会只获得一揽子福利中的一小部分，说不定还没有。收到公司”买断工龄”建议的人，每一个都在反复考虑：’如果我现在接受被买断，我的生活会更好吗？
例如，美国航空最近通知了17,000名经理和地勤人员，将在秋天之前裁员30％。提供给他们的”买断工龄”选择可以按正常薪资的三分之一支付六个月，并提供25万飞行常客里程以及五年的旅行福利，或者按三分之一的薪水仅支付三个月，但具有21个月的健康福利和10年的旅行福利。”买断工龄”就像一根悬在航空业工人面前的胡萝卜。在9月30日之前，不愿意被买断工龄的人就不会被遣散，他们能一直待在企业工资表上。但是，联邦航空救助法案中禁止非自愿裁员的禁令9月30日会到期作废。
