落基山自驾游（5）：夜宿“灰熊镇”

离开历史景点“最后一口钉（Last Spike）”，沿1号公路继续向东。此时头上乌云翻滚、眼前雾锁大山，周围景色愈显雄浑壮观（下图）。

傍晚时分，我们终于抵达了此次自驾游的首个“宿营地”——灰熊镇（下图）。灰熊镇本名Revelstoke，在国内的媒体上，也被直译为“雷维尔斯托克”，或是“雷夫尔斯托克”、“雷弗尔斯托克”之类的。连个固定的中文译名都没有，说明这不是个大地方。

Revelstoke这个名字，与“灰熊”一词无半毛钱关系。这本是英国一家银行老板的大号。1885年，加拿大太平洋铁路工程进行到最后的关键时刻，遭遇财政危机，工程难以为继。Revelstoke先生旗下的银行伸出救命稻草，买下太平洋铁路公司全部没有卖出的债券，挽救了铁路公司。为了表示感谢，太平洋铁路公司以恩公的名字命名了这座铁路小镇。

灰熊镇镇口处街景。

至于“灰熊镇”这个别称，我未查到它的英文出处，只是听当地华人这么称呼。为什么华人称Revelstoke为灰熊镇呢？有两种说法，一种是说当年修建铁路的华工常见有灰熊在这一带出没，便为此地取了这么个浑名；另一种说法就现实多了，说是因为小镇的镇口上有两座醒目的灰熊雕像（下图），于是“灰熊镇”这个既形象又好记的中文名就替代了那个冗长拗口的Revelstoke。

两种说法哪个更准确？不得而知。有一点是肯定的，Revelstoke当地人很喜欢灰熊，不仅镇口有两尊灰熊雕像（下图），镇子里还有一个“灰熊广场”，小镇的冰球队也叫“灰熊队”。

灰熊镇因加拿大太平洋铁路而生，早年就是铁路施工过程中的一个基地，工程完工后被保留了下来，并且渐渐发展成了一个市镇。如今小镇有7100人口。

灰熊镇镇内的一所小学。

除了与铁路结下不解之缘外，1960年代的“横穿加拿大公路”建设、1980年代的Revelstoke水库大坝工程建设又先后给灰熊镇带来新的发展机遇。此外，采矿业和旅游业也是小镇的支柱产业。

这样一座小镇，竟然也有公寓建筑。

说到旅游业，灰熊镇有两点优势。一是地利，这里是落基山脉BC省一侧的大门，从温哥华前往班夫，必从此“门”而入，还有，小镇的北面就是“Mt. Revelstoke 国家公园”；二是天时，灰熊镇每年的降雪量很大，是滑雪天堂。

灰熊镇内的湖滨民居。

说到“降雪”，灰熊镇还保持着一项加拿大的国家记录：单季降雪量最大记录。1971-1972年那个冬天，灰熊镇镇内的降雪深度达7.79米，街道上的积雪高度超过镇内大多数房子的屋顶。当然，7.79米的年降雪量是不可能达到加拿大这个冰雪之国的国家记录的，这项记录不是在灰熊镇镇内创下的，而是在镇外的Copeland山中创下的，猜得到是多少吗？2447cm。我没写错，你也没看错，确实是24.47米！！！

小镇内的教堂。大坡度斜屋顶有利于积雪滑落。

我们在灰熊镇预订的Sandman酒店，就在1号公路经过小镇镇口的路边。办完入住手续，放下行李，便驱车进镇吃饭。

站在灰熊镇回望进入小镇的1号公路铁桥。

我们去的这家西班牙风味餐厅（下图），是事先在tripadvisor上找到的，在当地的餐厅中它的评分最高。虽是小镇小店，但环境整洁温馨，菜品精工细做，留给我们的印象很深刻。

回到酒店，天光已暗。我们一边在酒店外的铁桥（下图）旁散步，一边讨论明天的早餐问题。Sandman酒店提供的免费早餐很有意思：餐厅不在酒店内，而是要开车前往8公里以外的Mt. Revelstoke Resort，然后在那里乘缆车上山，在山顶上享用风景早餐。

吃不吃这顿免费早餐呢？这是一个问题。我计算了一下，吃这顿早餐，连去带回，再加上缆车上下山，少说也要花费一个小时。在灰熊镇多耽搁一小时，在班夫的游览时间就少一小时。如果不去吃，我看了酒店里贴的Mt. Revelstoke Resort山顶风景照，非常漂亮，不去真又可惜了。经过讨论一致决定：去！自驾游嘛，乐趣就在于随心所欲，有好风景，又有美食，怎可错过。