如果你的身家在50亿元以上，每年飞行时间超过300个小时，那么，是时候考虑购买一架私人飞机了。
宇航咨询公司Teal公司预测，今后10年，全球对私人飞机的需求量将达9000架，中国未来10年私人飞机有望达到600-1200架。目前中国内地私人飞机约有120架。
想拥有一架私人飞机，如今并不是什么难事，私人飞机的售价从十几万人民币到几千万美元不等，并非只有顶级富豪才能承受。
不过，能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、机械保养、起降费和燃料费（近年来该项费用出现大幅上涨的现象）等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。这也是为何人们总是将私人飞机与富豪“挂钩”的缘故。
洛杉矶飞行中心工作人员安琪向记者介绍说，在美国目前一架私人飞机的操作成本约为一小时2000美元。“这笔费用当然只有有钱人才能承受得起，普通老百姓就算能够考取飞行执照，也较少有人能够承受包括燃油、停放等飞机养护和操作成本，私人飞机目前还只是有钱人这个小众群体的公共交通”。
私人飞机的停机费有多贵？有媒体曾称，赵本山的私人飞机在重庆的机场停留两个晚上，每个晚上停机费两万元左右，而成龙的私人飞机停机费为每晚一万。具体数字未经考证，但价格肯定不菲。
澳大利亚一家民航航空公司的机长罗宾森介绍，在澳大利亚，农场主、牧场主拥有广大土地，如南半球最大的山核桃园园主，可以将私人飞机停放在自己豪宅前后宽阔的草坪上，还可以在位于澳大利亚新南威尔士州山核桃林内专门辟出飞机跑道。其他如他这样的飞行爱好者，只能在位于澳大利亚主要城郊小飞机场缴纳价格不菲的泊机费，才能安然停泊自己的飞机。
除泊机费是一笔不小的开支外，购买飞机后还涉及各项昂贵的保险费。澳大利亚私人飞机要购买的保险项目繁多，而且费用都非常昂贵。
与驾车一样，根据飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机的保险费会完全不同，而且保险费差距很大。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万澳元到20万澳元（1澳元约合6.43元人民币）。
飞机的检修或维护人工费也十分了得，每小时收费100澳元到190澳元不等。如果加上每年飞机的维护保养费，是一笔昂贵的开支。罗宾森的一个朋友有一次仅购买一个小飞机重要部位的零件就耗掉3万澳元。
私人飞机的养护费用根据机型也有所不同，通常每年的养护费会占到飞机价格的10％左右。统计显示，无论是澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。
买得起私人飞机的富人大都有能力负担后续费用，像俄罗斯富豪，还常常乘坐湾流客机到马尔代夫度假，来回飞行费用就要18万欧元（1欧元约合8.30元人民币），其奢侈程度可见一斑。
但也时常会有一些企业主因经营不善、个人资产缩水等原因变得无力承担，不得不将飞机转手，巴西国内的二手私人飞机市场就是这样逐渐兴起的，有的二手飞机经销商一年能够卖出的数量超过30架。
