温哥华国际车展（Vancouver International Auto Show）是加拿大第三大车展,也是北美西部地区最重要的车展之一。每年一度的温哥华车展至今已经举办了95界。今年的车展在温哥华国际会议中心（Vancouver Convention Centre）举行。全球各主要汽车制造商都推出了其主打产品，数款未来概念车也是在加拿大首次展出。作为喜爱汽车的小编当然是心痒得很。所以更是抓住机会前往探馆。
车展所展出的汽车实在众多，小编我只能挑出一些市场关注度较高的和本人喜爱的车型来谈谈。
豪车馆：人们只是看看
此次车展的豪车品牌的展区位于国际会议中心的一楼区域，装修豪华，窗外景色优美，再加上各豪华展车，瞬间气势大增。
法拉利F12 Berlinetta
兰博基尼Aventador LP 700-4 Roadster
劳斯莱斯 幻影
阿斯顿马丁Vanquish Volante
保时捷918 Spyder
小编在豪车馆的感受就是，大家都只是拍拍照，感叹一番，最后走人。各展台的美女工作人员只是孤独的站在那里微笑，期待着哪位买家能发出“我想买”的眼神。相对于国内的车展，动不动就出现拿一麻袋现金砸柜台的暴力现象，温哥华还是温和了许多。来看豪车的人们真的都只是来看车。那些想买豪车的人都默默地去当地4S店了。
小编认为，车展上豪车的价值体现在提升车展规模和知名度上。在本次车展上并没有展出法拉利新旗舰车型-法拉利 laferrari。对于这么一款重磅车型在此次车展上的缺失，还是显示出了温哥华车展在规模，气势上和顶级车展的差距。
市场走向：日本车依旧强势
地下一层才是这次车展的重头。各大汽车厂商几乎把家底都搬来了。整个场管区域巨大，所以小编在这里建议那些女性朋友们，如果你不喜欢车但还在犹豫是不是应该陪喜欢车的男性朋友去逛逛，千万不要去，你会无聊到爆。建议那些喜欢车男性朋友们，如果你平时陪女性朋友逛街逛到腿软，但还不敢吭声，那么报仇的机会到了，别错过。
言归正传，日本车的市场竞争力真是强劲。在本田，丰田，尼桑的展台，看车的人真是多到想看车内饰都需要排队的地步。每一位展台工作人员都在和顾客介绍信息。但一到北美车场的展台，观看的人数真是少了很多。所以车展上就能看出其市场走向。
克莱斯勒集团的展台冷冷清清
新车特点；市场划分更清晰
奔驰 AMG GT
本次车展关注度较高的一款车应该是奔驰的AMG GT。 此车的竞争车款为保时捷911系列，搭载4.0T V8 双涡轮增压发动机并分高低功率版本。奔驰看来要继续瓜分中级超跑这个发展潜力巨大的市场。
奔驰AMG GT
雷克萨斯 RC F
这款车现在真是处在风口浪尖上。已推出就被冠以奔驰C级-AMG，宝马M3，M4，奥迪RS5终结者的称号，但是市场反响平平，甚至遭到英国爆火的电视节目TOP GEAR的冷嘲热讽。小编认为RC F的销量肯定不会高，雷克萨斯高管们也清楚这一点。买他的车主也不会去关注ABB那些货色。雷克萨斯在下一步棋，一边细化市场，另一边维持了其品牌和技术的高度。总的来说，雷克萨斯知道自己在干些什么，怎么干，而且不会被舆论所左右。不像讴歌，到现在都不知道自己再干些啥。挂着讴歌的牌子，其实就是一辆本田车。当然也就没有人评论了。
雷克萨斯 RC F
本田HR-V
本田在此次车展上推出了全新车款HR-V，目前还没有上市，具体时间还不得而知，但是一定会很快。国内的同型车叫缤智，比CR-V小了一圈，市场反响很好。但是在北美的销量如何，小编持谨慎态度。亚洲的城市化进展迅速，所以人们更关注小型SUV。当年火了半边天的CR-V就是很好的例子。但是北美市场的独特性并不能详细分化SUV的市场。小那么一圈并不能提升多少竞争力，所以小编还是很关注其上市后的价格。但是夹在Civic和CR-V中间，想必日子不会太好过。
本田 HR-V
新能源汽车：像那么回事了
随着现在保护环境的呼声越来越高，汽车厂商也迎合市场方做了工作。所以在本次车展上就看见了许多新能源汽车。
特斯拉 P85S
小编很欣赏特斯拉公司，虽然说本人不看好纯电动车在未来的发展，但是特斯拉这个公司还是值得肯定的。不管以后成功与否，起码人家努力拼搏过。
BMW X5 e-drive
BMW i3
BMW i8
BMW在新能源车上的贡献也是有目共睹的，BMW i 系列也在市场上产生了很大的影响。各大其他厂商也纷纷效仿。
其实对于新能源汽车，小编始终是拒绝讨论的。没有站在山峰顶点就不知道真正的山下风景如何。不过大家可以看看现在各大汽车厂商推出的主要产品，大家都懂的。在电动车领域，大家摆摆样子，玩玩噱头，宣传宣传，仅此而已。
概念车：
小编对概念车真心看不懂，小编只关心量产车够不够漂亮。不过作为报道的其中一环，本着认真的态度，放几张图片吧。
终结：
小编在此次车展上看得十分过瘾，想看的车几乎都看见了。车展的质量和水准还是相当高的，相对于国内一些车展动用美女车模拉动观看率的做法，温哥华车展还是很干净的，人们是认认真真的在看车。同时，从车展上也看出了北美汽车制造商的问题，从宣传的角度上来说北美车厂真的是输给了日本车厂。德国车厂，像奔驰，宝马，奥迪，大众不用多说，其品牌价值全世界公认，走到哪都是关注对象。但是北美的车厂作为东道主为什么不能加大宣传力度，吸引顾客呢。 从产品的角度上来说，北美车厂的产品已经赶超上来了。小编我现在开一辆福特，曾经开过尼桑，本田，丰田，大众。说实话，不矫情的人根本开不出谁好谁坏。说这车好，那车不好的人都不可信。所以发展关键就在于产品的宣传和售后服务。车展是一个展现品牌价值的机会，还是希望美国车真正的走向世界。最后聊聊汽车文化，“一个字”，不靠谱。商业车展所展示的是新产品，新技术和价格。人们关注的也是这些。那些想借着车展聊文化的我觉得还是歇歇吧。仅有的那么几辆老爷车放在车站的犄角旮旯，无人问津就体现了这一点。全世界只有美国聊汽车文化聊得最欢，也没看见美国车在全世界的竞争力有怎么好。所以还是现实一些吧。
逛车展不仅看车，还要看车后边的点点滴滴。坐在车里，手握方向盘，看着内饰，仿佛就看见了其发展历程。每一块屏幕，每一个按钮都体现着其技术精华。反正小编我觉得逛车展比逛街强。
本文发布于： 2015-3-27 00:01
