2015款阿斯顿马丁V12 Vantage S于10月初已抵达温哥华旗舰店，赶紧来一睹为快！
2015阿斯顿马丁V12 Vantage S车配备了一套6.0升V12自动吸气动力系统，最大功率为573马力，最大扭矩为620Nm。在配备了如此强劲的引擎后，2015款阿斯顿马丁V12 Vantage S 车型的百公里加速时间仅为3.7秒， 傲视群雄，最高时速为330km/h。此外，全新 V12 Vantage S是仅次于ONE-77的阿斯顿马丁加速最快车型。
阿斯顿马丁是前置发动机，后置变速箱，整体车身重量前52%后48%的完美平衡，堪称世界顶级豪华跑车中最具有创造性的工艺设计。
凸字型水箱罩是马丁头的注册商标，美轮美奂的跑车萧条，唯美又杀气十足的轮廓比例，非常性感。可能初次见到Aston Martin阿斯顿马丁的朋友会为他们家的车无论等级高低都长得很像，而V12 Vantage S则是在引擎盖上开了四个散热孔，更加凸显其赛车的性能气息。
来自一线试驾的资料显示，V12 Vantage S是Aston Martin推出取代原V12 Vantage车型的最新成员，也是现行Vantage车系中性能最为强悍的一员。在2009年发表的V12 Vantage车型，在引擎室装进了 Aston Martin旗下原本搭载于高阶车系的6.0升V12自然进气引擎，以大排量的设定，直接将动力提升至超过500匹以上的级距范畴，也使得Vantage车系的动力表现再创新高，而V12 Vantage S则在V12 Vantage 的基础上进一步强化，展现出 Vantage车系前所未有的强势动力表现。
除了承继自V12 Vantage车型、象征12缸高性能车款的4道直立碳纤维材质散热孔之外，V12 Vantage S车型更将镀铬横辐式水箱护罩、改采源自CC100 Speedster概念车为灵感的碳纤维水箱护罩，也是V12 Vantage S车型与V12 Vantage在车头部份、最为明显的辨识特征。
V12 Vantage S在外观部采用碳纤维材质强调赛车性能风格，车侧及车尾皆拥有V12专属徽饰，车尾红色S字样强调车型的特殊设定，后保杆下方亦采用碳纤维饰板与车头下方的碳纤维下扰流前后相互呼应。
此外，V12 Vantage S在外观部份，更利用了诸多碳纤维材质、强调赛车化的性能风格，并保留了碳纤维特有的纹路及色彩，其中包含了碳纤维材质前下扰流与后下扰流，且在车侧叶子钣以及车尾均有V12专属徽饰，搭配试驾车款选配的云白车色，显现出更为强烈的色彩对比。
内装部分，V12 Vantage S同样是以赛车化的性能气息塑造为出发点，特别将三辐式跑车化方向盘施以麂皮包覆提供更佳的方向盘握把止滑性表现，甚且在换档拨片、中控台饰板皆提供了碳纤维材质的选配套件。而试驾车款由于采导入国内车型的标配设定，所以在中控台部份仍维持了黑色钢琴镜面烤漆设定，方向盘换档拨片则是采用金属材质。
V12 Vantage S配置了具三组记忆模式的电动调整跑车化座椅，头枕上方并具有锈刻的飞翼厂徽，座椅及门板皆使用了白色缝线搭配双色真皮内装包覆，中控台及门板钢琴烤漆处理皆为标准配备，并可选配战斗气息更为浓郁的碳纤维饰板。
V12 Vantage S车型最大的变革，来自于引擎盖底下的动力心脏，这具原厂代号AM28的6.0升V12自然进气引擎，已换上Bosch升级版引擎电子控制单元 (ECU)、比照赛车加工的燃烧室与中空凸轮轴等，使其最大马力由V12 Vantage的510匹，一举提升至573匹的水准，足足较V12 Vantage增加了63匹马力，最大马力输出点则由引擎转速6,500rpm延后至6,750rpm。而扭力更由58.1公斤米提升至63.2公斤米之最大扭力，在动力规格上的提升相当显著。
V12 Vantage S以Sportshift III的7速自手排变速箱、取代原本V12 Vantage所配置的6速手排变速箱，档位操作则维持中控台上方的按键方式，并搭配由金属与皮质包覆所构成的方向盘换档拨片，且可选配改采碳纤维材质设定。
在V12引擎显著的动力提升幅度外，V12 Vantage S更将V12 Vantage原本所配置的6速手排变速箱，换上一具原厂称之为Sportshift III的7速自手排变速箱，根据原厂提供的数据显示，在最快速的换档模式下，这具变速箱可提供每次换档少于70毫秒的反应，进一步强化动力的传输效率、同时带来更为绵密的动力传递表现。
透过了赛车化的动力调校之后，V12 Vantage S所搭载的这具V12引擎除了声浪更为狂野之外，引擎转速拉升及油门反应也更显积极，特别是中高转速域的引擎力道明显更为强悍。
且与同级车款采用V8或V10自然引擎的输出特性相比之下，由于V12拥有更多的缸数设计，故在力量的输出特性上明显更为细腻，粗暴的动力特性修饰的更为细致，但力量仍随着油门的加深而源源不绝的涌现，V12 Vantage S引擎在高转速时的力量明显更为强悍，且若是将变速箱设定在Sport模式下，变速箱不但会在减速时刻意退档维持引擎转速，且排气管阀门亦会开启，呈现出更为狂野的排气声浪。
Sportshift III 7速自手排变速箱在Sport模式下，离合器快速接合的冲击感更为强烈，而进退档的反应亦相当积极，在松油门亦会主动退档保持引擎转速，具备了强烈的运动风格，而在一般道路行驶时，单离合器的接合仍略有顿挫，在舒适性上未如双离合器或自排变速箱来的出色。
V12 Vantage S标配了ADS自适应悬吊系统，并提供Normal、Sport甚至Track共三种模式，其中Normal模式最适合于一般日常使用行驶，Sport模式下则已可满足驾驶所需，Track模式在一般道路使用弹跳感则略为明显，较适合赛道使用。
搭载同级车款中少见V12引擎配置的V12 Vantage S车型，此回的进化在动力输出与传递上进行了强化动作，使其在动力表现上已堪称Aston Martin市售车系中的最强设定，拥有更为狂野的输出表现。虽然与同级车款相比之下，其在动力科技层面上仍属于较为传统的设定，不过V12细腻且沉稳的输出特性、特有的英式风味车格以及优雅而不过躁进的动态表现，都使其拥有极为鲜明且独具一格的产品特色。
本文发布于： 2014-11-7 02:33
