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高度观察 温哥华Arbutus Corridor该建成怎样风景走廊?

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自2016年温哥华市府从加拿大太平洋铁路最终买下Arbutus铁路沿线地皮,这一纵贯该市南北的一条走廊建设就提上日程,牵动着温西百姓的神经。
这条早已废弃的铁路始建于1901年,绵延9公里,历史上作为温哥华商业区与菲沙河一条重要运输线曾贡献甚大,风光直至上世纪五十年代。

现经多轮谈判终被温哥华市府买下来,纳入2040年交通规划发展计划,应该说可喜可贺。但至于如何建设沿线周边,是否比照纽约的High Line则值得商榷,毕竟与纽约这一世界级大都会相比,温哥华无论从城市规模、人口数量、经济业态、文化活跃度等综合角度考察,不仅差着n个级别,也可能根本无需动那么大的动静。Arbutus Corridor走廊周围是温西高尚住宅区,且以独立屋房屋类型为主,人们的生活节奏安静舒缓。

如果说纽约High Line的模式不适合Arbutus Corridor,那么我们可否借鉴柏林Bike Autobahn(直译为自行车高速路)呢?数遍温哥华的自行车道,确实少一条路,可让人们尽情享受骑车乐趣且够安全的。
但这高速自行车路不该是“奢华”的,动辄以所谓“绿色”为由头耗费市政大量资源。其周边本已草木青葱,其间掩映座座精致房舍。景致虽谈不上惊艳,却处处透着一种漫不经心的低调之清幽。如能将自行车道与人行道做适当区隔,合理化地放置一些木条凳、垃圾箱等便民设施,再将植被做适当设计规划,就堪当一条风景大道,随温西地势自然起伏变化,移步异景,美不胜收。

Arbutus Corridor 未来应作为一条人民走廊,供大家休闲娱乐,但同时又不至于打扰到周围住家,与温哥华另一条优美大道Seawall相应成趣,共同为人居增添幸福感。

基于以上个人不成熟的想法,我觉得这次建Arbutus  Corridor一定要规避之前的“好看不中用”的错误。建筑师、景观规划师、道路工程师需通力合作完成一件美观而略为低调的作品,突出强调人本主义的简约实用。
不夸张而言,Arbutus Corridor有着天生丽质的底子,用不着大做整容术,即清丽可人。这点看法也是说给下届温哥华市府听的。
本文发布于: 2017-9-5 00:19
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