【加拿大乐活网lahoo.ca 三三综述】由于油价长时间居高不下，加拿大最近的航班很是不对劲。今天看一个价，明天再看就变了；有的航班甚至直接消失了。
这已经不能用正常波动来形容了。
Air Canada已经决定，从6月1日到10月25日，暂停多伦多和蒙特利尔飞往纽约肯尼迪机场的航班。
图片来源：CTV
加拿大航空公司在给 CTV 新闻的一份声明中表示，“由于自伊朗冲突开始以来，航空燃油价格翻了一番，一些盈利能力较低的航线和航班不再可负担”，该航空公司“正在相应地调整航班时刻表”。
航空公司最怕的成本里，燃油一直排在前面，占到运营成本的四分之一左右。以前还能消化，现在这个涨法，很多航线直接变成“飞一趟亏一趟”。
该航空公司补充说，将联系受影响的乘客，提供其他出行选择——加拿大航空将继续每天从加拿大六个城市飞往附近的拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由国际机场 34 个航班。
然而，杜迪认为加拿大航空公司正利用潜在的航空燃油短缺作为“借口”，取消那些盈利能力不强的航线。
“我认为他们正在寻求重新分配流量，并从多伦多和蒙特利尔之间以及海外的服务中获得更多收入，”杜尔迪说。
“我不认为肯尼迪机场存在燃油短缺问题，我认为肯尼迪机场的燃油价格与纽瓦克机场和拉瓜迪亚机场的燃油价格相同——因此燃油价格或燃油供应方面并没有太大差异。”
杜尔迪表示，他认为这只是加拿大航空利用燃油短缺“借口”削减服务的众多案例的开始。
加拿大只能再坚持六周？！
国际能源署负责人法提赫·比罗尔（Fatih Birol）发出严峻警告：欧洲可能只剩下大约六周的喷气燃料，如果石油供应继续受阻，“很快”就会出现航班大规模取消。
眼下，这场“航空史上最严重危机”已波及全球，5月即将迎来出行高峰的旅客面临前所未有的冲击。
图片来源：CBC
国际能源署负责人比罗尔4月16日明确表示，欧洲航空燃油储备“可能只剩下大约六周左右”，一旦霍尔木兹海峡石油供应持续中断，航班取消将难以避免。
他说，“我们正面临着有史以来最大的能源危机”。
蒙特利尔麦吉尔大学航空管理讲师约翰·格雷德克（John Gradek）也指出，这是航空史上前所未有的严重危机，超越9/11事件和COVID-19疫情，因为此前两次均未出现燃料供应问题。
“没有燃料，你就飞不了。”格雷德克强调，即使海峡重新开放，该地区的燃油供应能力已经受损，相关炼油设施修复也可能需要数年。
据悉，燃油占航空公司运营成本约27%，是仅次于劳动力的第二大支出。自冲突爆发以来，全球航空燃油价格从每桶85-90美元飙升至150-200美元，涨幅远超原油。多家航空公司已开始采取行动：部分北美航司收取最高60加元的燃油附加费，或直接上调基础票价；欧洲和亚洲航司则面临更严峻的供应短缺问题。
事实上，航班大面积取消已经发生。
多家航司已经调整5月飞行计划：
国泰航空宣布，为缓解中东局势导致的燃油成本压力，将于5月16日至6月30日期间整合部分客运航班，其低成本子公司香港快运也将同步调整。
亚洲最大低成本航空公司亚航长途自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东往返航线，直至航季结束；泰国亚洲航空西安-曼谷航线5月11日后同样暂停。
西捷航空（加拿大）已宣布4月运力减少1%、5月减少3%，合并多条低需求航线。
德国汉莎航空表示，亚洲部分机场煤油供应已极为紧张，停飞“可能不可避免”。
韩国低成本航空T’way Air计划在5-6月让部分乘务员无薪休假，成为首批减少人手的航司之一。
信源：CBC News，CTV News
