中国汽车流通协会相关部门表示，4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。

广东省广州市，新能源汽车吸引参观者。（图片来源：中新社资料图）

“买燃油车成为少数派”

大陆央视新闻客户端20日报道，据该协会的乘用车市场联席分会的数据显示，4月1日至14日，中国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

随着相关数据出炉，“买燃油车成为少数派”的话题也于20日登上百度热搜。

《北京晚报》20日报道，北京市经信局经济运行处处长王德提到，“像理想和小米汽车这样的重大项目已成为今年本市经济发展新的‘核爆点’。”王德说，新能源汽车产业驶入快车道，北京将顺应产业发展大势，助推一季度新能源汽车产量翻倍增长。

大陆央视新闻客户端指出，近二十年来，中国新能源汽车以惊人的速度发展。2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。2016年到2019年，虽然新能源渗透率虽然提升到5%，但燃油车依然是市场的主角。2020年是一个分水岭，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后，中国新能源渗透率迎来爆发式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将得到蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设，将进一步促进中国制造业的转型升级。

新能源汽车与燃油车的竞争越发激烈

北京《证券时报》报道，多位业内人士分析，目前新能源汽车市场的渗透率还会持续增速。中国电动汽车百人会预测，2024年中国新能源汽车销量有望突破1300万辆大关，而这也预示着新能源汽车与燃油车之间的竞争会越来越激烈。

平安证券预计，2024年中国由头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万元（人民币，下同）至20万元的主流价格区间。

中国全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则说，前几年中国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约4个点，但今年乘用车市场价格战持续激烈。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车由于目前的促销已达一定底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。（完）