在西捷行李费涨价后不久，加拿大航空本周也将经济舱票价的首次托运行李费用提高了 5 加元。
（图片来源：CBC News 2024年3月1日）
“这就是一门生意，”麦吉尔大学管理学院副教授卡尔摩尔说。“如果你不这样做，你就会把钱拱手让人。”
或许这一笔小钱不足以引起乘客们的愤怒，但航空公司也可能面临另一个后果：更多的乘客将随身携带的行李塞进机舱，以避免支付托运行李费用。
研究该行业的约克大学经济学副教授弗雷德·拉扎尔 (Fred Lazar) 表示：“我见过乘客之间为争夺随身行李空间而发生争斗。”
在调整后，对于 2 月 27 日之后预订的旅行， 加拿大航空现在对北美、加勒比地区和中美洲的经济舱第一件托运行李收取35至 42 加元的费用。
西捷航空的价格一样，对 2 月 14 日之后预订的经济舱的第一件托运行李收取 35 至 42 加元。
十年前，所有乘坐国内航班的乘客都可以免费托运行李，但这一福利在 2014 年结束，当时波特航空、 西捷航空和加拿大航空针对更便宜的票价推出了 25 加元的托运行李费 。十年后，该费用至少上涨了 40%。
上涨的不仅仅是行李费。廉航航司Flair Airlines 最近还提高了其他几项费用，包括改签和取消费用，其中一些费用增加了一倍多。
例如，如果提前一周或更长时间取消，Flair 的取消费用最近上涨了 115%，现在每位乘客每次航班 是84 刀，也就是说单人取消一个往返航班的费用为 168 刀。
Flair Airlines在采访中表示，其最近提高的变更和取消费用仍然符合其提供尽可能最低基本票价的使命。发言人Gabrielle Poirier表示：“通过分拆票价，客户只需为他们需要的东西付费，而不是为他们不需要的东西付费。”
她还表示，旅客可以付费获得“免费取消险”，这样他们就可以免费退改签。
全球华人可“免签”入上海一个月 还能延期！
国务院新闻办公室2月29日举行发布会，邀请海关总署、上海市政府、财政部、国家移民管理局等部门介绍了《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》相关情况。
《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》将上海东方枢纽国际商务合作区定位为便利国际商务交流的新平台、服务资源要素汇聚的新载体和推动长三角一体化发展的新节点，承担着便利国际商务交流、服务高端国际会展活动、提升培训服务质量等三个核心功能。
（图片来源：央视网 2024年2月29日）
合作区紧邻浦东机场和上海东站，规划面积约0.88平方公里，以G1503快速路为界，分为两个区块。
方案明确，到2025年，完成商务合作区先行启动区封闭验收。到2028年，实现商务合作区全域封闭运作。到2030年，全面建成商务合作区。
建成后，境外人员搭乘国际或地区航班自浦东国际机场入区无需中国签证，凭商务合作区综合管理机构备案的有效邀请，仅需持国际旅行证件入区，并可停留30天，且可根据需要申请延期。上海东方枢纽国际商务合作区将打造为制度型开放新高地，成为畅通我国经济大循环的新引擎和联通国内国际双循环的新枢纽。
此外，据国家移民管理局边防检查管理司负责人龚耀介绍，口岸签证机关可为入区的境外人员办理口岸签证；境内人员入区实施通行许可管理。海关对境外人员仅开展卫生检疫，在最先到达的国境口岸指定地点具体安排。根据实际需要，进一步探索完善入区人员出入境便利化举措。
