加拿大政府很“节俭”啊，此次加拿大总理特鲁多参加二十国集团（G20）峰会，需要飞越半个地球，而他乘坐的专机则是一架34.9年机龄的5手空客A310-300型客机。
相比英国首相的A321neo，加拿大总理的专机堪称“寒酸”，这架飞机不仅机龄超长，相比现代宽体机而言，腿也较短，航程还不到1万公里。
这架飞机隶属于加拿大武装部队，制造商序列号：446，机身注册号：15001。 在接近35年的时间内，三易其主。1988年2月交付予首个用户加拿大沃德航空公司（注册号C-GBWD），1990年交易至加拿大国际航空公司。1993年被加拿大军方购入，列为政府VIP专机使用。
它还有一个名称：空客CC-150北极星，主要被改装成多用途、远程喷气式飞机，用于客运、货运或医疗运输以及为加拿大皇家空军提供空中加油。5架CC-150都是由A310-300型改装而来。
这五架空客飞机最初是由沃德购买和运营的民用飞机，在1987到1988年间交付。1989年两家航空公司合并，这些飞机易了东家。五架飞机中的4架改为Combi -Freighter 标准，具有加固的地板和侧开式货舱门。第五架改装为贵宾运输机，用于政府行政运输。
1997 年，最终运输配置的CC-137退役后，CC-150取代了波音CC-137（改装后的波音 707）作为战略运输机。
加拿大第18人总理布赖恩马尔罗尼任职期间，决定将五架CC-150中的一架装备为供加拿大总理使用的VIP专机，这一决定在政治上颇具争议。
时任反对党领袖让·克雷蒂安批评政府预算困难时期，花费5600 万美元升级改装费用是不必要的浪费，他称这架飞机为“飞行的泰姬陵”。
此后不久，克雷蒂安就任总理，并试图出售这架飞机，但未能成功；在随后的11年任期内，他拒绝使用 CC-150。内部被降级为更小、更不奢华的贵宾舱，飞机提供有限的通信能力。这架飞机作为部队运输工具进行的后续改装导致许多 VIP 设施降级。CC-150于 2004 年重新用作保罗·马丁领导下的首相的官方交通工具。
后来，斯蒂芬·哈珀担任总理后，他的办公室一再要求对 VIP 配置的 CC-150 飞机进行重新喷漆，不再使用它与其他 CC-150 共享的金属军用喷漆颜色。包括彼得·麦凯部长在内的国防部拒绝了这一要求，指出这与其多用途性质相悖，并且会损害飞机将人员安全运送到战区的潜力。最终决定在 2012 年左右的下一次定期维护期间重新粉刷工艺。
2013 年，VIP配置的CC-150在定期大修期间以 50000 美元的价格进行了重新喷漆。新方案以白色为主，有大量蓝色和少量红色，遭到反对派政客的严厉批评，他们声称重新粉刷是为了突出当时执政的加拿大保守党的传统蓝色。它的呼号正式称为 CAN Force One。
近年来，发生了各种机械问题。2018 年3月，特鲁多总理的印度之行因在罗马加油期间出现机械故障而被推迟。2016年10月，襟翼问题迫使飞机在起飞 30 分钟后返回渥太华，当时特鲁多正在前往比利时签署加拿大欧洲自由贸易协定的途中。
2019 年 12 月，VIP CC-150 的机头和右侧发动机罩遭受了严重的结构损坏。当被 CFB 特伦顿的机务人员拖走时，它撞进了机库的后墙。该飞机原定停飞至 2020 年 8 月，但由于疫情的影响，停飞期延长了。它于 2021 年 3 月重新投入使用。
2021 年，加拿大政府开始努力更换所有五架CC-150北极星飞机。替代招标预计耗资50亿美元。早期投标候选者包括空中客车 A330 MRTT 和波音 KC-46，但后者已被放弃。
2022年7月14日，加拿大宣布已完成采购两架A330-200飞机的合同，作为加拿大皇家空军 (RCAF) 的首批两架飞机，将提供战略运输和空对空加油服务作为战略加油机运输能力 (STTC) 项目的一部分，该角色目前由五架 CC-150 北极星飞机组成的机队承担。
2022年11月10日至13日，特鲁多在柬埔寨金边出席东盟峰会后直接来到巴厘岛。至少有17位国家元首和政府首脑代表将出席在巴厘岛凯宾斯基酒店阿普尔瓦举行的第十七届G20峰会。
G20 印度尼西亚轮值主席国的座右铭是“共同恢复，恢复更强大”，其中包括三个主要议程：全球卫生架构、数字化转型和可持续能源转型。
