当地时间8月25日，美国交通部突然发布通告称：自9月份起，取消26个由中国航司承运的美国赴华航班，以作为美国多家航司的赴华航班遭遇熔断的最新回应。
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可见短期内欲从美国返回中国的留学生和华人必将愁眉不展。目前来看，美国纽约9月份已近乎断航。与此同时，国内9月的航司航班也基本上全军覆没。
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随手查了一下，美国新规刚出台后，剩余最便宜的直飞就是UA旧金山-上海，经济舱现已飙到了6万8，公务舱更是直逼12万9。
待到航司正式取消航班的通知发布之后，估计机票价格还会水涨船高，下月原本想要回国的朋友还是早做其他安排吧。
目前，国内四大航司航班已被迫取消：
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去年8月，美国交通部就曾要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%，当时也是对于美联航被触发“熔断”措施的回应。
不过，美国交通部也在通告中指出，如果中方修改其政策，美国交通部也将重新审视对等措施，但如果中国继续取消美国航司的航班，将“采取其他的措施”。
可见中美双方在航班问题的矛盾日益突出：
美方认为：旅客在美国登机前核酸检测阴性，抵达中国后检测阳性导致航班被熔断，这让航司承担了过度的责任。
中方认为：熔断政策是公平透明的，并不针对哪一家航司，美国交通部的行为“极不负责任“。
相关事件已导致中美航线的机票大涨：
数据显示，上半年共有124个中美航班被熔断，占取消航班总数的63.9%。其中，南航的CZ328洛杉矶-广州航班因熔断和规律性取消影响，总共停航14周，国航的CA988洛杉矶-北京（天津）航班也总共停航12周。
不过，进入8月后，中国民航局对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
民航业内人士林智杰对记者分析，民航局进一步放松了航班熔断机制，放松力度很大，对国际航班恢复的作用会比较明显。一是熔断门槛从每班5例，放宽到4%，也就是波音787飞机大约要确诊10例左右，波音777大约要确诊15例左右；二是熔断周期缩短，这两个调整会减少航班熔断数量，帮助国际航班恢复。同时，航班熔断减少后，回国旅客也会有更明确预期，被迫变更行程会更少。
无论如何，此次中美互砍航班也许只是短期现象，希望中美双方合理协商，尽早取得航班共识，令机票价格恢复稳定。
