序
人生本苦，何况疫情时代。
转眼之间，自新冠面世，至今已是整整两年。这是全人类的不幸，它在所有人猝不及防间拿走了我们生命中的许多东西，诸如欢乐、健康、财富、亲情，甚至生命。。。仿佛一眨眼，我们就都集体短缺了两年的寿命！而时间并不为任何人任何事物所停留，从亘古到今天，亿万年来，它如斯不变，不会因人类饱受痛苦而稍加延顿、静待万物复苏、人类抚平创伤，而是一如既往，在疫情未了的每一天继续前行，视而不见彷徨中的渺小人类。
余华在《活着》中写道：我们来到这个世界，是因为不得不来，最终离开这个世界，是因为不得不走。既然来去都不自由，我们勉强能掌控的，就是来去之间短短几十年的光阴，而几十年间，无论是今天的新冠，还是未来可能的战争，或者其他大的自然灾害，又会让我们意外地“损失”数年，这就是生的不易，现实的残酷。命运无常，活了半辈子的我们，比年少时更懂无缺憾的生命是根本不存在的，也没有什么境遇是过不去的。
犹记当初买房车的动机，就是想挣脱困于疫情的远行限制，在整个世界封关减航的萧条寒冬中，努力寻求个人诗意放飞的流浪之春。人生的长度自然是上天来决定，而人生的厚度与广度，辉煌与精彩，则应该由我们自己来把握。这是我们在今年夏天决定驾房车远行，跨越加拿大最根本的初衷，也是我们历经42天，行程17129公里，从西岸的BC省温哥华，穿越八个省，抵达东岸的新斯科舍省悉尼（Sydney，Nova Scotia）之后最深刻的感受。
下面我将从路线、营地、景点、人文、地理等方面分节回顾记录此行旅程，穿插简述个人感受与途中偶遇的趣人趣事，供朋友们参考并指教。
路线
我们去年秋天在维多利亚岛上曾在一号公路零公里处留影，那时就计划房车穿越加拿大，开到最东端的纽芬兰的圣约翰（St.Johns,Newfoundland），再在哪里的零公里处拍照，以示全程走完一号公路。然而，此行并未去纽芬兰，而是只到了悉尼。严格说来，我们的穿越仅完成了百分之八十。
一号公路，即Trans Canada Highway，加拿大横贯公路，简称横加公路，全长7821
公里，是世界上第二长的公路，它在不同的省又有自己的编号，与一号重叠并存，可谓因省而异，比如，在安省是17号路。这条自西而东横贯加拿大十个省的公路系统，自1962年7月30日启用至今，已经60年整（全线完工是1971年）。所经主要大城市有：维多利亚、温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿，里贾纳、萨斯克通、温尼伯、渥太华、蒙特利尔，魁北克城、悉尼、圣约翰。
讲到一号公路，在赞叹其长其便利之余，我们不妨吐嘈一二：首先，这条国道并未全线达致高速公路标准，部分路段只是双线行车，中间没有间隔带；其次，这条路多数路段没有无线信号，只有靠近加油站和城镇时才有数据，这也是我和稍后穿越加拿大的袁大哥东西相向而行时，因无法及时手机互联而失之交臂，无法会面的原因；第三，这条国道上的休息区在不同省份差别很大，其中魁省最好，每十几公里必有一处设施完好的休息区域（有卫生间和带餐桌椅的遮阴休息亭，且多数设于观景点），安省和BC省也有较好设施，安省有Onroute, 是类似于国内的商业服务休息区，有加油站、便利店、快餐店，卫生间有上下水，可多人使用，户外有休息桌椅等等。BC省的休息区基本上是无商业服务的自助模式，有简易厕所和垃圾箱，多数在景点，可以驻车小游。但所有休息区的停车时间有限，都不可以过夜泊车（overnightparking），魁省休息区写明最多只能泊车四小时。萨省和曼省则基本上没有休息区概念，而是把这一功能让给了沿途的加油站，一些路段要开上一百多公里才有一个加油站。偶见一两个休息区标志，也并不在公路沿线，而是需要开进附近小镇。最后，国道路面状况也反映了各省经济状况。有的路段维护得很好，有的几十公里都是搓板路，比较而言，仍是安省魁省BC省稳居最佳。
虽然一号公路是我们此行的主要路线，但抵达一些城市或景观大道，仍需要走一些地区道路。印象最深的路是安省的17号路（这条路也是一号公路的路段）和魁省的132号路，前者穿行于世界最大淡水湖苏必利尔湖，后者沿圣劳伦斯河南岸蜿蜒而行，二者沿线风景绝佳，湖（河）光山色，岸边奇礁、细沙泳滩随处可及；朝霞夕照令人惊叹，资源丰沛印象深刻，完全可以入列此生必得自驾一次的最佳风光路线。（未完待续）
