早在2009年,中国汽车产销量就已经超越美国,成为世界第一。
尽管市场庞大,但却没有自己的民族汽车品牌,被美国,欧洲,日本的品牌切走了大部分蛋糕。
手机之后,汽车成为下一个重要智能化场景。
甚至可以说,谁掌握了智能汽车,谁就掌握了数据时代的下半场。
在智能手机时代,一批民族品牌最终在市场上与先行者苹果、三星分到了一杯羹。
自然而然,新能源汽车也就成了中国汽车工业的弯道超车机会。
当特斯拉走向苹果的封神之路时,谁会借着新能源,数据化,智能化打破西方对中国汽车市场的霸占也就成为了新能源汽车行业最大的想象空间所在。
尽管销量大,且人均保有量逐年上升,但我国目前的人均汽车保有量仍然处于较低水平。
2019年人均民用汽车保有量仅为0.19,也就是说,每十个人只有两辆车。
这个数字远低于美国、日本等发达国家超过半数的水平。
也就是说,我国在汽车市场还有十分巨大的发展空间。
技术新,增量大,空间广。
一批民族汽车品牌即将借助数据东风成功崛起。
3月25日,恒大汽车携手腾讯、百度正式发布H-SMART OS恒驰智能网联系统,智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相。
经过1年零11个月的开发,智能网联系统一经发布就让全球车迷赞叹不已。
我们都知道IOS是风靡全球的手机iPhone的系统,iPhone的火爆并非单纯的外观等,更主要的还是因为它的IOS系统与软件生态备受推崇。
而恒驰智能网联就是这样的一个系统,所以也被人称为“汽车界IOS”。
在发布会上,恒驰汽车展示了一系列高度智能化、自动化的功能。
首先,用户可通过手机APP一键召唤汽车,让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点,极大的方便了驾乘人员。
还可凭借先进的传感器,完成无感上车、疲劳检测等。
当用户在驾驶过程中出现疲劳状态时,及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户,确保行车安全。
此外,通过最先进的V2X车路协同技术,恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。
为打造顶级的驾乘体验,恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱,独创的环抱式3D曲面大屏,突破性实现九屏显示七屏联动。
全球首款7nm工艺、第三代骁龙数字座舱平台业内算力最强,是市面主流车型的2倍以上,成为全面领先的“超级大脑”。
车载全息投影AI助理“小驰”是另外一个亮点,相对于其他智能助理,“小驰”能够被任意定制。
作为新一代车载人机交互技术代表,“小驰小驰,帮我下单”、“快到家了,准备一下”,用户仅需一句指令,即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。
除此以外,恒驰还创新性地将用车场景拓宽至不同领域:远程办公、在线学习、体征监测、健康诊断。
真正的数字空间、车联万物。
手机解决的是人与人之间的数据连接,因而智能手机一出现,就划分了时代。
从刻意的语音通话,到随时随地的数据访问,多媒体互联,这场变革是革命性的。
手机产业也从最开始的通讯,发展到硬件软件的融合,直到今天的应用,数据服务,由小变大,由行业转向生态。
5G开启了低延迟,大带宽的时代,万物互联是主题。
作为人生命中最重要的两个“物”,房子与车子的互联显得尤为重要。
而相对于手机“移动屏幕”的智能化,汽车“移动环境”的智能化也更具想象空间。
更大的体量,更多的产业,更复杂的过程,也会产生更深远的影响。
这也是国家重点扶持的原因。
3月12日,十四五规划全文如期发布。
规划中提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。
根据2020年的数据,这个数字将是五百万辆,而现在只有一百三十万,不考虑增长的情况下,就有将近四百万辆的缺口。
对于企业来说,这是一条充满希望的赛道;对于城市来说,则是一个弯道超车的领域。
恒大是个天然的生态经营者,H-SMART OS恒驰智能网联系统是一个陈旧命题的新解。
中国人希望在生态中得到什么?
在二十多年的生态建造,管理经验之上,恒大付出了更多的努力,只为让“智能网联”生态更符合中国人。
硬件方面,恒大借助全球并购,先后在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域揽获一众核心制造技术。
中国人要自己的技术。
通过与腾讯、百度两大互联网巨头的合作,恒大成功的将自己的生态理想虚拟化,转移到了线上。
中国人要更成熟的生态。
3500多人的全球科研团队,22位国际顶尖专家,一年五百亿的预算。
外观造型,由15位顶级设计大师操刀。
整车三电技术,与全球Tier 1的供应商合作开发。
中国人要更专业的生态。
面对人类技术变革的汹涌浪潮,恒驰汽车必将凭借极具前瞻性的多元化战略、卓越的技术实力,成为中国智能汽车的领导者,开创属于中国品牌的智能驾驶新时代。
我们将见证11年前震撼所有人的iPhone传奇再度发生,恒驰与特斯拉之间必会发生一场巅峰对决。