今日，国际焦点集中在连接亚欧的埃及苏伊士运河要道。
若事态继续升级，一小波经济危机可能到来。
埃及时间2021年3月23日上午8时，“长赐”号从红海北向进入苏伊士运河，却在河口南端6海里处，疑似遭受强风和沙尘暴吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。
当天刮的是42节侧风，相当于9级大风。紧接着，整个苏伊士运河堵死。
一艘船如何能堵一条运河？
那是因为这艘货轮巨大无比：长400米，宽59米，重达22.4万吨，长度相当于美国帝国大厦的高度……
受苏伊士运河（Suez Canal）堵塞的影响，国际成品油油轮的航运价格几乎翻倍。
如今这艘巨型集装箱邮轮“长赐号（Ever Given）”仍搁浅在苏伊士运河两岸之间，数十艘大型邮轮都被迫驶离这条重要水道或堵在运河两端。
此外，运河堵塞事件致使超过100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。目前，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较12月前增长近3倍。
南非航运专家表示，如果苏伊士运河无法尽快疏通，许多货轮不得不绕道好望角。
举例而言，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹只需要12天，而绕道南非好望角则需要41天，航程增加约1万公里，且额外花费达7百万兰特（约合人民币3000万），成本难以估量。
自周二（3月23日）以来，这艘400米长的“长赐”号货轮一直被困在苏伊士运河中，救援工作正紧张进行中，但由于天气恶劣，这一过程可能需要数周时间。
这艘货轮的拥有者日本Shoei Kisen公司声明称：正努力让货轮重回正常的航行路线。
国际分析师预计，如果苏伊士运河继续关闭数周，对小型货轮和石油运输将产生重大影响，届时商品及石油价格皆将走高。
与此同时，亚洲本已疲软的天然气、石油或柴油市场也可能因运河堵塞而变得更加糟糕。
目前，亚洲都是通过苏伊士运河将燃料出口到西方市场。FGE的数据显示，2020年，逾60%的天然气、石油或柴油通过苏伊士运河运输至欧洲。
而Refinitiv的航运数据显示，自周二堵塞事件发生以来，已有30多艘油轮在运河两侧等待通过。
据路透社（Reuters）的一名目击者称，今天（3月26日）上午在塞得港（Port Said）海岸仍可看到24艘船只，积压物资已变得越来越多。
多艘船只被堵
船舶经纪公司Braemar ACM Shipbroking表示：“地中海地区的Aframax和Suezmax费率率先做出走高反应。”Braemar ACM表示，至少有四艘大型远程油轮正在评估绕道好望角。其中，每艘LR-2型油轮可以装载大约75,000吨石油。
另外，根据路孚提夫（Refinitiv）的数据，从俄罗斯黑海港口图阿普什（Tuapse）向法国南部运输汽油和柴油等产品的成本，从3月22日的每桶1.49美元飙升至3月25日的每桶2.58美元，涨幅73%。
新加坡Fearnleys清洁油轮经纪商Anoop Jayaraj表示，截至今日早间，从中东至日本的LR2船舶航运基准指数（TC1）已攀升至137.5点，而上周仅为100点。
但是也有国际分析师称，运河堵塞、航运延迟对能源市场的影响可能会由于原油和液化天然气（LNG）的需求处于淡季而减轻。
数据公司Kpler表示：“这种流动的季节性意味着，我们不太可能看到LNG航运公司将货物转移到东方的压力，因此更长、更便宜的Cape航线也受青睐。”
一家新加坡船舶经纪商表示，数艘液化天然气油轮已被改道，并补充称，事故发生后，市场对液化天然气船费率的预估更为乐观。他补充称，一些预计卡塔尔推迟液化天然气供应的欧洲买家，可能正在考虑其它选择，比如在现货市场购买。尽管如此，分析人士表示，由于液化天然气的需求处于淡季，影响可能很小。
3月25日，Rystad能源公司天然气和电力市场主管Carlos Torres Diaz在一份报告中表示，如果封锁持续两周，大约100万吨液化天然气可能会推迟交付到欧洲。他补充说，在运河被封锁四周的最坏情况下，可能会使货物交付延迟翻倍达200万吨。
与此同时，石油交易商对路透社表示，他们正采取观望态度，看周日的涨潮是否会有所帮助。一家西方公司的交易员表示：“我们有一些货物被困住了，绕道好望角的情况会更糟。”
据埃及媒体报道，周四（3月25日）2艘挖泥船和4台陆地挖掘机花了一整天时间，试图把船头卡住的地方挖开，但没有什么实质进展。
据报道，周四作业中，9艘拖船试图把“长赐”号拖回原航道，但都没有成功。
现在只能等海水涨潮再尝试拖困。苏伊士运河当局一名官员表示，移动这艘货轮可能需要几天时间，
毕竟，光是从船只停泊的区域周围清除大量沙子就是一项大工程。
开始苏伊士运河管理局宣称两天能解决问题，现在看来可能得数周……最后，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）表示，欢迎美国及国际提供帮助。
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作者：任远
责任编辑：马家辉
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