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台湾货轮“卡”住了!每小时损失4亿美元,油价飙升

23日,一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船在苏伊士运河新航道搁浅,造成航道拥堵。据台媒报道,这是一艘台湾地区的货轮,长荣海运货轮“长赐”号。23日该货轮疑似遭遇瞬间强风,因此意外触底搁浅在苏伊士运河,造成了运河双向的大“堵车”,等候通行的船只排起长龙。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海,是世界上最繁忙的贸易路线之一,约有12%的全球贸易量经过此地,包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品,其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。劳氏船级社估算,运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元,东行方向则约为每天45亿美元。此次苏伊士运河“堵船”,给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元(约合人民币26.18亿元)。

 

目前这艘货轮还在苏伊士运河搁浅,当地运河管理部门称,可能需要清除货轮周边的大量淤沙来排除搁浅,因此可能需花两三天时间才能移动船身。

世界海运理事会的数据显示,苏伊士运河的船舶日吞吐量为106艘。如果运河堵塞2天,重新畅通后还需要2天的时间疏通拥堵的船只,堵塞时间越久,疏通所需的时间就越长。

这次“堵船”也让先前已因疫情陷入窘境的炼油业、石油交易商和石油生产商,现在更加头痛。各国航运相关部门及公司都表示担忧。

据新加坡媒体24日报道,欧美炼油厂仰赖此航道取得中东石油,苏伊士运河通行受阻情况若持续,可能迫使欧美寻找替代的供应来源。

美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁乔恩·戈尔德说,许多公司本就面临新冠疫情造成的供应链问题,“堵船”进一步给本已紧张的供应链带来压力。

 美国物流公司OL USA LLC总裁阿兰·贝尔称,美国进口商目前都面临着长达3天的到货延迟,如果运河继续堵塞下去,货轮就只能绕道非洲好望角,航程将增加7到9天的时间。

波罗的海国际航运公会的首席航运分析师彼得·桑德表示,“堵船”的影响将继续扩大,影响供应链,“现在,所有人都在制定应急计划。”

 

此次苏伊士运河的“堵船”除了堵住了已经载满商品的集装箱,还影响到了空闲集装箱的调度。海运贸易物流顾问乔恩·门罗担心,中国的工厂已经从疫情的影响中恢复,接到了世界多地的订单,正在为出口贸易开足马力生产,需要大量空闲集装箱。美国的进口商品也受到影响,既包括商场里的消费品,也包括制造业零部件。

最直接的影响是国际油价。据台媒24日报道,国际油价23日受到重挫,但在传出“长赐”号搁浅卡在埃及苏伊士运河的消息后,当天油价大幅反弹。报道称,纽约商品交易所西德克萨斯轻质中间基原油5月交割价上涨3.42美元,涨到每桶61.18美元。伦敦北海布伦特原油5月交割价上涨3.62美元,涨到每桶64.41美元。

埃及苏伊士运河管理局25日表示,一旦救援成功,苏伊士运河将全天候通行,以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅货船获救的具体时间尚不能确定。

 

 

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