23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。据台媒报道，这是一艘台湾地区的货轮，长荣海运货轮“长赐”号。23日该货轮疑似遭遇瞬间强风，因此意外触底搁浅在苏伊士运河，造成了运河双向的大“堵车”，等候通行的船只排起长龙。
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海，是世界上最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易量经过此地，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。劳氏船级社估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。此次苏伊士运河“堵船”，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元（约合人民币26.18亿元）。
目前这艘货轮还在苏伊士运河搁浅，当地运河管理部门称，可能需要清除货轮周边的大量淤沙来排除搁浅，因此可能需花两三天时间才能移动船身。
世界海运理事会的数据显示，苏伊士运河的船舶日吞吐量为106艘。如果运河堵塞2天，重新畅通后还需要2天的时间疏通拥堵的船只，堵塞时间越久，疏通所需的时间就越长。
这次“堵船”也让先前已因疫情陷入窘境的炼油业、石油交易商和石油生产商，现在更加头痛。各国航运相关部门及公司都表示担忧。
据新加坡媒体24日报道，欧美炼油厂仰赖此航道取得中东石油，苏伊士运河通行受阻情况若持续，可能迫使欧美寻找替代的供应来源。
美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁乔恩·戈尔德说，许多公司本就面临新冠疫情造成的供应链问题，“堵船”进一步给本已紧张的供应链带来压力。
美国物流公司OL USA LLC总裁阿兰·贝尔称，美国进口商目前都面临着长达3天的到货延迟，如果运河继续堵塞下去，货轮就只能绕道非洲好望角，航程将增加7到9天的时间。
波罗的海国际航运公会的首席航运分析师彼得·桑德表示，“堵船”的影响将继续扩大，影响供应链，“现在，所有人都在制定应急计划。”
此次苏伊士运河的“堵船”除了堵住了已经载满商品的集装箱，还影响到了空闲集装箱的调度。海运贸易物流顾问乔恩·门罗担心，中国的工厂已经从疫情的影响中恢复，接到了世界多地的订单，正在为出口贸易开足马力生产，需要大量空闲集装箱。美国的进口商品也受到影响，既包括商场里的消费品，也包括制造业零部件。
最直接的影响是国际油价。据台媒24日报道，国际油价23日受到重挫，但在传出“长赐”号搁浅卡在埃及苏伊士运河的消息后，当天油价大幅反弹。报道称，纽约商品交易所西德克萨斯轻质中间基原油5月交割价上涨3.42美元，涨到每桶61.18美元。伦敦北海布伦特原油5月交割价上涨3.62美元，涨到每桶64.41美元。
埃及苏伊士运河管理局25日表示，一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅货船获救的具体时间尚不能确定。
