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道歉了!马斯克承认特斯拉有质量问题

编者按:据CNN最新消息,近日针对特斯拉Model 3饱受批评的质量问题,特斯拉CEO埃隆·马斯克承认,即使是最严厉的批评,可能也是正确的。

2018年初,评估汽车质量的工程顾问桑迪·门罗(Sandy Munro)曾对Model 3进行拆解评估。门罗发现,Model 3 存在外部面板之间的间隙不均匀和油漆作业问题。CNN称,此前,马斯克在门罗的自媒体访谈(Munro Live)上接受了批评,并且回应称,特斯拉解决质量问题的速度在不断加快。

而在最新采访中,马斯克承认,在新车型的试生产阶段购买特斯拉,可能并不是一个好主意,应当在车型生产达到稳定状态时购买。不久前,特斯拉曾曝出多起汽车安全隐患问题。2月2日,特斯拉在美国高速公路安全管理局(NHTSA)的要求下,召回135000辆Model S和Model X SUV车型,由于这些车型存在触摸屏失灵问题。

牛气哄哄的特斯拉,终于道歉了!
 
事情是这样的:
 
前几天,一位车主买了一辆Model 3,本打算过个逼格满满的新年,没想到提车6天后,车子第二次充电时突然剧烈抖动,然后双脚一蹬——死机了。
 

我们都知道,车联网时代,死机意味着game over:任何操作都没反应了,包括Model 3那打开的窗户都关不了,可怜的车主只能找块纸板糊了上去。
 

 

按理说,产品出了这么大故障,车企应该诚惶诚恐地解决好问题。
 
但,这可是特斯拉,造火箭飞太空的特斯拉怎么可能会出故障?
 
要出故障,也是别人。
 
所以,这就有了特斯拉售后负责人的第一次甩锅:
 
这可能是因为国家电网的电压突然升高,Model 3充电时电流过大,导致车子逆变器烧掉了。
 
退车换车?不存在的,顶多给你换个配件。
 
那么问题来了,车主当时用的是特斯拉自己的充电桩,它的充电模式是这样的:
 
特斯拉先从国家电网接收交流电,然后转化成直流电,最后传输给电动车充电。
 
也就是说,国家电网“碰”的是充电站,而不是电动车。
 
我“碰”都没碰到你,你却说是我干的,这“锅”背得太憋屈了。
 
要是换做其他小公司、小单位,估计也只能忍气吞声了,但特斯拉这次碰到了硬骨头——国家电网。
 
国之担当,岂容你随意泼脏水!
 
于是,1月31日,国家电网南昌分公司发布声明:
 
首先,Model 3是与特斯拉专用充电装置连接的,并不是电网线路直接链接电动车;
 
其次,国家电网电压稳定无异常,完全符合国家规定的电源质量要求,当时周边其他用电设备都在正常工作,怎么到你特斯拉就出问题了?
 
最后,国家电网保留对特斯拉“甩锅”行为追究责任的权利。
 
国家电网发声明后,特斯拉立马变怂,它赶紧发了一个道歉视频,名为道歉,实际上却第二次把锅甩了出去:全怪车主偷偷录音,是他对涉及国家电网的谈话进行了剪辑。
 
特斯拉怎么死机、怎么上拖车,只字不提。
 
问题是,如果你没有说国家电网那些话,别人也剪辑不了啊!
 
原因只有一个:特斯拉在中国甩锅甩习惯了,客服一上来就是电网电压不稳——反正车是不可能有问题的,有问题都是别人的。
 
比如:车辆自燃,是车主搞坏了底盘。
 
2021年1月19日,上海闵行区一个小区地下车库,特斯拉Model 3突然发生自燃,车主拼尽全力逃下车后才捡回一条命。
 
从监控视频来看,现场浓烟滚滚,并且还伴随着爆炸现象,幸亏消防队员及时赶到扑灭大火,否则后果不堪设想。
 

发生这么严重的公关事件,你猜特斯拉怎么回应的?
 
第二天,特斯拉云淡风轻地耸了耸肩:
 
我们初步判断起火原因是车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路,最终导致起火。
 
你看,明明是设计缺陷,它就是不承认车的问题。
 
刮了两下底盘就自燃自爆,消费者是买了个电动爹吗?
 
再比如:刹车失灵,是女性踩刹车力量弱。
 
2021年1月7日,北京一位车主82万买的特斯拉刹车失灵,新车提车一个月,连撞了两辆车。
 

媒体曝光后,特斯拉刹车失灵迅速上热搜,特斯拉客服却淡定地解释:

 
因车主急踩刹车引发防抱死系统,女性踩刹车力量弱,惯性前冲让人觉得车在加速,制动距离不够导致车祸。
 
好家伙!原来,刹车失灵是因为车主力气太小踩不动,这口锅甩竟然到了女司机身上。
 
市内失灵尚且只是追尾,高速刹车失灵,那就是人命关天的大事了。
 
2021年1月,一辆特斯拉在高速路上突然刹车失灵,车主只能慢慢溜到应急车道,得亏当时没有跟车,否则一起大型交通事故在劫难逃。
 
用车主的话说就是:“刹车像铁块一样踩不动!”
 
特斯拉刹车频频失灵,到底是怎么回事?
 
车主一张维修单揭穿了它的虚伪:特斯拉刹车异常是由iBooster问题引起,也就是说特斯拉是“机电式”刹车助力,而不是更保险的“机械式”刹车助力。

说得更直白一点:特斯拉完全存在因电子故障导致刹车失灵的可能!
 
还比如:驾驶失控,是路段的错。
2021年1月1日,上海车主梁女士曝光,她开了一辆Model3出行,车子足足失控20分钟,一路上特斯拉自己加速、减速,把她吓得惊魂未定。
 
在特斯拉失控期间,梁女士拍下了车子21秒的失控状态,脚离开踏板后,车子仍然在自行加速。
 
匪夷所思的是,特斯拉售后刚开始承认视频里面21秒失控的存在,过了两天他就矢口否认:
不是特斯拉在自动加速,是“下坡路段重力势能原因造成”,21秒失控加速是偶发事件,并不能说明车辆有问题。
 
你看看,特斯拉从来不把消费者当回事,一出问题就是别人的锅,我只想说5个字:太不要脸了!
 
断轴原因是路不好;
 
刹车失灵是女司机力气小;
 
充电趴窝是电网不稳定;
 
……
 
从高速路到驾驶员再到国家电网,没有人能逃过特斯拉的诅咒。
 
特斯拉仗着外国品牌,有后台撑腰,对中国消费者对态度傲出了天际,以至于它把甩锅甩成了习惯。
 
但是,夜路走多了,总会有摔跟头的时候。
 

最近的新闻是特斯拉公然销售重大事故二手车,法院查明属实,构成欺诈罪,退一赔三,吐出来了100多万。
 
但这仍然远远不够。
2020年,特斯拉全球销量49.95万辆,其中中国市场卖掉了13.74万辆,贡献了近30%。
 
可以说,中国市场撑起了特斯拉7000多亿美元的市值,中国人捧红了特斯拉。
 
然而,特斯拉对中国消费者却傲气十足,在它的字典中,永远只有“甩锅”两个字,所有公关事件,最终汇成一句话:
 
“车辆没有问题,车主误操作!”
 
特斯拉对中国市场的怠慢,让我想到了之前的智能手机“一哥”——三星。
 
几起安全事故后,三星如今在中国失去了立足之地。如果特斯拉继续凌驾消费者之上,我只想说,三星的今天就是特斯拉的明天!

 

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