路透社报道，中国两大火车生产商中国南车及中国北车，正洽购庞巴迪(代号BBD.B)价值50亿美元火车业务的控股权，藉此打入欧美市场。由于南车及北车下月将合并为中国中车，进一步谈判将由中国中车进行。消息令庞巴迪股价升2％。
路透引述两消息人士说，南北车正探讨收购庞巴迪火车业务控制股权，以协助输出高铁技术。
南北车并为中国中车规模仅次GE
但由于南北车下月将完成总值260亿美元的合并计划，改名中国中车，所以和庞巴迪进一步会谈将由中国中车进行。中国中车将成为全球最大火车设备生产商，也是全球第二大工业集团，规模仅次于通用电气(代号GE)。
庞巴迪发言人拒绝评论报道，只强调该部门不卖盘。南车及北车行政人员均称对报道不知情。
路透4月初报道，庞巴迪由于发展C系客机严重超支，深陷财政困境，正探讨把业务稳定的火车业务出售部分或全部股权，以挽救飞机业务。
火车估值超总市值 飞机业务成负资产
受惠洽商入股消息，庞巴迪昨最多升2.9％至2.49加元，收报2.47加元，升5加仙或2.07％。
AltaCorp分析员Chris Murray估计，单计庞巴迪的运输部门(火车业务)，每股便值3.5加元，意味宇航部门(飞机业务)已成集团负资产。
庞巴迪已委任瑞银和花旗集团研究其他策略方案，包括把运输部门在总部所在德国，或英国，作首次公开招股(IPO)。部门估值50亿美元。
南车及北车是全球销售收入最多两家火车生产商，但绝大部分生意来自中国国内市场。路透引述一名消息人士说，如购得庞巴迪火车业务，便能「为中国人打开所有西方火车市场」，亦反映中国决意实行「一带一路」的庞大发展策略。
结盟中国中车 庞巴迪最值钱方案
加拿大皇家银行分析员Walter Spracklin表示，把火车业务和未来的中国中车结盟，将是庞巴迪最有可能和最值钱的方案，因为庞巴迪和南车及北车都曾设立合资公司，在中国发展业务。
不过，中国中车如真要控制或收购庞巴迪火车业务，将要面对重重政治障碍：在中国要得到商务部、发展和改革委员会，以及中国证监会批准；在国外的政治路障更艰巨，必须获得欧盟、美国和加拿大监管当局的批准。
今年2月北车一名官员对路透社说，有兴趣收购外国和铁路有关科技，并已和一些公司接触。
本文发布于： 2015-4-30 08:44
